Análisis: Así es el circuito de Bélgica

El circuito de Bélgica, Spa-Francorchamps, acoge la actividad de la F1 este fin de semana, así que repasemos sus claves

El circuito más largo del mundial será el anfitrión de la última carrera antes de las vacaciones. Curvas lentas, medias y rápidas definen al trazado belga. Un trazado, que como prevén los partes meteorológicos, se espera que llueva con contundencia, lo que provocará una baja visibilidad. Recientemente, falleció Dilano Van’T Hoff, piloto de la Fórmula Regional. En 2019, lo hizo Antoine Hubert en la F2. Los pilotos no quieren que se vuelva a repetir estos acontecimientos, por lo que no les temblará el pulso para cancelar la carrera. No quieren repetir el escándalo que se vivió en 2021.

Estadísticas

Los últimos vencedores e históricos, kilómetros y vueltas del GP y la vuelta rápida histórica, todo resumido aquí.

Últimos ganadores

2018: Sebastian Vettel (Ferrari)

2019: Charles Leclerc (Ferrari)

2020: Lewis Hamilton (Mercedes)

2021*: Max Verstappen (Red Bull)

2022: Max Verstappen (Red Bull)

* La carrera de 2021 se disputó bajo SC. Se dieron 3 vueltas bajo coche de seguridad y finalmente, se canceló el GP. Los resultados finales fueron los de la clasificación del día anterior: 1º Max Verstappen (Red Bull), 2º George Russell (Williams) y Lewis Hamilton (Mercedes).

Ganadores históricos

Se lleva disputando desde 1950 a excepción de 1957, 1959, 1969, 2003 y 2006.

El piloto más laureado es Michael Schumacher con 6 victorias (1992, 1995, 1996, 1997, 2001, 2002; 2 en Benneton y 4 en Ferrari).

5 triunfos posee Ayrton Senna (1985, 1988, 1989, 1990, 1991; 1 con Lotus y el resto con McLaren).

Con 4 se encuentran Jim Clark (1962, 1963, 1964, 1965; todas con Lotus); Kimi Räikkönen (2004, 2005, 2007, 2009; 2 en McLaren y 2 en Ferrari) y Lewis Hamilton (2010, 2015, 2017, 2020; 1 en McLaren y 3 en Mercedes).

Seguimos con 3 triunfos, que también cuenta con 3 pilotos: Juan Manuel Fangio (1950, 1954, 1955; 1 en Alfa Romeo, otra en Maserati y otra en Mercedes); Damon Hill (1993, 1994, 1998; 2 en Williams y una en Jordan) y Sebastian Vettel (2011, 2013, 2018; 2 en Red Bull y una en Ferrari).

La lista se expande un poco con 2 victorias: Alberto Ascari (1953, 1954; las dos en Ferrari); Emerson Fittipaldi (1972, 1974; 1 en Lotus y una en McLaren); Niki Lauda (1975, 1976; ambas en Ferrari); Alain Prost (1983, 1987; 1 en Renault y otra en McLaren); Max Verstappen (2021, 2022; 2 en Red Bull).

Sólo 1 victoria

Estos son los pilotos que sólo se han subido una vez al primer cajón del podio: Nino Farina (1951, Alfa Romeo); Peter Collins (1956, Ferrari); Tony Brooks (1958, Vanwall); Jack Brabham (1960, Cooper); Phil Hill (1961, Ferrari); Jhon Surtees (1966, Ferrari); Dan Gurney (1967, Eagle); Bruce McLaren (1968, McLaren); Pedro Rodríguez (1970, BRM); Jackie Stewart (1973, Tyrrell); Gunnar Nilsson (1977, Lotus); Mario Andretti (1978, Lotus); Jody Scheckter (1979, Ferrari); Didier Pironi (1980, Ligier); Carlos Reutemann (1981, Williams); Jhon Watson (1982, McLaren); Michele Alboreto (1984, Ferrari); Nigel Mansell (1986, Williams); David Coulthard (1999, McLaren); Mika Häkkinen (2000, McLaren); Felipe Massa (2008, Ferrari); Jenson Button (2012, McLaren); Daniel Ricciardo (2014, Red Bull); Nico Rosberg (2016, Mercedes); Charles Leclerc (2019, Ferrari).

Kilómetros y vueltas del GP

El circuito de Bélgica (Spa-Francorchamps) tiene 7,004 kms, haciendo un total de 308,052 kms con las 44 vueltas de la carrera.

Vuelta rápida histórica

1:46.286 (Valtteri Bottas, Mercedes 2018)

Claves

El circuito de Bélgica tiene 10 curvas a izquierdas y 9 a derechas. Es un circuito muy rápido con curvas técnicas y con una de las secciones más icónicas del campeonato: Eau Rouge-Raidillon.

Sector 1

1. Empezamos nuestra vuelta en la corta recta de meta, que es la 1º zona de DRS.
2. En la 1º curva bajamos a 2º para girar casi 90º a la derecha.
3. Para frenar tendremos que estar acelerando algo más de 20s. Curva izquierda-derecha-izquierda a fondo en subida, sí estamos hablando de Eau Rouge y Raidillon.
4. Seguimos acelerando y abrimos DRS en una enorme recta donde se ejecutan la mayoría de adelantamientos.

Sector 2

1. Bajamos de 8º a 4º para girar a la derecha y luego a la izquierda.
2. Subimos a 5º levantando un poco el acelerador y rápidamente volvemos a fondo en una mini recta.
3. Curva 8, en 3º es una especie de la mitad de una rotonda.
4. Nos abrimos bien para atravesar la curva 9 (4º marcha) y seguir subiendo hasta 8º.
5. Curva 10 y 11 son consecutivas a izquierdas. Bajamos 1 marcha (a 7º), levantando lo menos posible el pie del acelerador y volver a fondo.
6. Chicane de derecha a izquierda de media-baja velocidad.

3º sector

1. Curvas 14 y 15 seguidas a derechas a fondo hasta la última chicane, que es a derechas e izquierdas (la parada del autobús) para encarar la recta de meta del circuito de Bélgica.

Pueden ver el mapa del circuito en la imagen de Pirelli.

Neumáticos

La carga aerodinámica es muy baja en los sectores 1 y 3 y alta en el 2º. La lluvia puede condicionar dichas cargas. Hay mucha degradación y agarre medio.