MotoGP viaja a República Checa. Será la 44º vez que el mundial de Motociclismo visite el circuito de Brno.
Estadísticas
Últimos ganadores
2017: Marc Márquez (Honda)
2018: Andrea Dovizioso (Ducati)
2019: Marc Márquez (Honda)
2020: Brad Binder (KTM)
2025: Marc Márquez (Ducati)
Nota: Entre los años 2021 y 2024 el circuito de Brno no estuvo presente en el calendario por diferentes inconvenientes.
Ganadores históricos
5: Valentino Rossi 2001, 2003 (Honda), 2005, 2008, 2009 (Yamaha)
4: Giacomo Agostini 1968,1969,1972,1973 (MV Augusta); Marc Márquez 2013, 2017, 2019 (Honda) y 2025 (Ducati)
3: Mike Hailwood 1965-1967 (MV Agusta), Wayne Rainey 1990-1992 (Yamaha), Max Biaggi 1998 (Honda) y 2000,2002 (Yamaha),
2: Phil Read 1974, 1975 (MV Augusta), Wayne Gardner 1987, 1988 (Honda), Mick Doohan 1994, 1997 (Honda), Jorge Lorenzo 2010, 2015 (Yamaha), Casey Stoner 2007 (Ducati) 2011 (Honda), Dani Pedrosa 2012, 2014 (Honda)
1: Kevin Schwantz 1989 (Suzuki), Luca Caldora 1995 (Yamaha), Alex Crivillé 1996 (Honda), Tadayuki Okada (Honda), Sete Gibernau 2004 (Honda), Loris Capirossi 2006 (Ducati), Cal Crutchlow 2016 (Honda), Andrea Dovizioso 2018 (Ducati), Brad Binder 2020 (KTM)
Vueltas y distancia del circuito
En la carrera del domingo habra un total de 22 vueltas, teniendo cada una, una longitud de 5403M.
Vuelta más rápida
La vuelta más rápida la Marc Márquez con un 1:53.691 a bordo de su Ducati GP25.
Claves
Sector 1
Arrancamos la vuelta en Brno, boxes a la derecha. Alcanzamos unos 310 KM/H a final de recta y frenamos fuerte para tomar la larga curva 1 a derechas. Esta curva es muy larga así que hay que pasar la primera parte hasta el vértice sin tocar el gas ni el freno, y la segunda parte abriendo progresivamente el gas del acelerador hasta que lleguemos a la salida de la curva. Tras salir de esta curva recorremos una pequeña recta para llegar a la chicane de la 2-3.
Llegamos a unos 310 KM/H y frenamos en el 200 para encarar la primera curva de esta chicane, la cual se toma a unos 100 KM/H. En esta hay que dejarse ligeramente el vértice interior para tomar mejor la segunda curva. Es decir, sacrificar la primera curva para potenciar la segunda. La segunda curva de esta chicane se realiza tras un cambio de dirección. Además, es ligeramente más rápida que la curva anterior afrontándose a unos 120 KM/H. Aquí nos abrimos al exterior para salir lo más rápido posible a otra pequeña recta.
Sector 2
En mitad de la recta anteriormente mencionada empezamos el sector 2. Esta es más corta que la anterior por lo que solo llegamos a unos 270 KM/H. La curva 4 y 5 son 2 curvas de derechas que se toman a unos 120 KM/H. La forma de trazar estas 2 curvas es mantenerse con la misma inclinación para perder el mínimo tiempo posible. Además, esta última esta unida con otra curva creándose una chicane. Es por ello que hay que realizar otro cambio de dirección a la izquierda, este bastante más agresivo que el primero del que hemos hablado. La curva 6 es otra curva que se toma a unos 100 KM/H.
Tras la salida de la 6 hay un pequeño trozo recto para otra vez volver a afrontar una chica exactamente igual que la de la 2-3. Mismos ángulos, direcciones velocidad… exactamente igual.
Sector 3
Empezamos el sector 3 al igual que el 2, con una recta a la que llegamos a unos 300 KM/H, la curva 9 es bastante parecida a todas las curvas de derechas de este circuito, tomándose a unos 105 KM/H. Justo después tras una pequeña recta llegamos a otra chicane de las mismas características que las anteriores.
Sector 4
Arrancamos el sector 4 con la recta más larga de todo el trazado, la llamada “recta de los caballos”. Está en subida, por lo que no se alcanzan velocidades tan elevadas como deberían. Tras llegar a unos 280 KM/H llegamos a las últimas 2 curvas que vuelven a ser otra chicane, pero a diferencia de las otras 3, estas son distintas. La dirección del viraje es la misma, derecha-izquierda, pero esta tiene el radio más amplio lo que permite pasar ligeramente más rápido las curvas, 110 KM/H para la primera y 130 KM/H para la segunda.
Como hemos podido comprobar este circuito de Brno tiene solo un tipo de curva, curva larga redondeada que varía entre media y baja velocidad.
Predicción Meteorológica
El calor será el principal protagonista en Brno. Las temperaturas rondarán los 30 grados y, tanto viernes como sábado, serán soleados. Para la carrera, cabe la posibilidad de que lleguen las tormentas, con un 40% de probabilidades.
