La F1 vuelve al mítico circuito de Japón para disputar la 4º ronda del mundial, esta vez en abril por primera vez
Estadísticas
Últimos ganadores
2017: Lewis Hamilton (Mercedes)
2018: Lewis Hamilton (Mercedes)
2019: Valtteri Bottas (Mercedes)
2022: Max Verstappen (Red Bull)
2023: Max Verstappen (Red Bull)
Nota: En 2020 y 2021 no se corrió por la pandemia.
Ganadores históricos
El piloto más laureado es Michael Schumacher con 6 victorias (1995, 1997, 2000, 2001, 2002, 2004; todas ellas con Ferrari a excepción de la del 95 que fue con Benetton).
Por detrás del alemán se encuentra Lewis Hamilton con 5 triunfos (2007*, 2014, 2015, 2017, 2018; con la excepción de McLaren en 2007, el británico venció en todas las demás con Mercedes).
Con 4 GPs ganados se encuentra Vettel (2009, 2010, 2012 y 2013; todas con Red Bull).
Con 2 triunfos, la lista empieza a agrandarse: Gerhard Berger (1987, 1991; Ferrari y McLaren, respectivamente), Ayrton Senna (1988, 1993; ambas con McLaren), Damon Hill (1994, 1996; las dos con Williams), Mika Häkkinen (1998, 1999; las dos conseguidas en McLaren), Fernando Alonso (2006, 2008*; ambas en Renault) y Max Verstappen (2022, 2023; las dos con Red Bull).
Solamente con 1 victoria están: Mario Andretti (1976*, Lotus), James Hunt (1977*, McLaren), Alessandro Nannini (1989, Benetton), Nelson Piquet (1990, Benetton), Riccardo Patrese (1992, Williams), Rubens Barrichello (2003, Ferrari), Kimi Räikkönen (2005, McLaren), Jenson Button (2011, McLaren), Nico Rosberg (2016, Mercedes), Valtteri Bottas (2019, Mercedes).
Los años marcados con * son los GPs disputados en el trazado de Fuji Speedway.
Kilómetros y vueltas del GP
El circuito de Japón mide 5,807 km, lo que hace un total de 307,471 km si recorremos las 53 vueltas al completo.
Vuelta rápida histórica
1:30.983 (Lewis Hamilton, Mercedes 2019).
Claves
El circuito de Japón tiene 18 curvas. De ellas, 8 son a izquierdas, y 10 a derechas.
Sector 1
1. Arrancamos la vuelta con DRS abierto en recta principal, alcanzando 8ª marcha
2. Llegamos a la primera curva, de derechas, levantando sólo un poco el pie y engranando progresivamente marchas hasta llegar a quinta, trazando la curva 2, como salida de este giro prolongado.
3. Llegamos a las enlazadas (2 de derechas y 3 de izquierdas alternadas), de alta velocidad, características de este primer sector de Suzuka. Se trazan en quinta marcha, engranando sexta a la salida de la última de ellas, a izquierdas.
4. Pie en el acelerador, subiendo hasta octava marcha, para finalizar el primer sector.
Sector 2
1. Encaramos la curva 8 (a derechas), también rápida, bajando sólo hasta sexta marcha para encarar una cortísima recta hasta la 9 (a derechas).
2. Bajamos a cuarta marcha para trazar la 9, acelerando hasta alcanzar sexta para llegar a la famosa horquilla (a izquierdas).
3. Tras salir de la horquilla, y haber bajado hasta tercera, subimos progresivamente hasta octava.
4. Llegamos al embudo de las curvas 13 y 14 (a izquierdas), bajando hasta cuarta en la salida de la 14, y a partir de ahí a fondo en la recta de atrás. Llegamos a octava y cerramos el 2º sector.
3º sector
1. La recta llega a su fin con una de las curvas más famosas del Mundial, la 130R. Muy rápida, a izquierdas, se mantiene octava.
2. Bajamos a tercera marcha a llegar a la 16 (a derechas), como apertura de una chicane, en la que mantenemos dicha marcha.
3. Trazamos la 17 (a izquierdas), para salir acelerando y traccionando lo mejor posible de la última curva a derechas e ir subiendo marchas para encarar la recta principal, abriendo DRS para cerrar la vuelta.
Neumáticos
Debido a su doble orientación, es decir, la primera mitad del trazado es en sentido horario y la segunda, en sentido contrario a las agujas del reloj, la degradación es alta, por lo que Pirelli ha optado por traer los neumáticos más duros (C1, C2, C3).
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