MotoGP regresa al circuito de Qatar para vivir la 20º cita del año. Este GP significa la 1º carrera en Oriente Medio con el conflicto
Introducción: Esta temporada ha sido la segunda vez (exceptuando 2020 por la pandemia) que Qatar no alberga el principio del mundial desde el 2004.
Estadísticas
Últimos Ganadores
2021: Maverick Viñales (Yamaha)
2022: Enea Bastianini (Ducati)
2023: Fabio Di Giannantonio (Ducati)
2024: Francesco Bagnaia (Ducati)
2025: Marc Márquez (Ducati)
Ganadores históricos
El piloto más laureado en este circuito es Casey Stoner con 4 victorias seguido de Rossi y Lorenzo con 3.
4: Casey Stoner 2007-2009 (Ducati) y 2011 (Honda).
3: Jorge Lorenzo 2012,2013,2016 (Yamaha) y Valentino Rossi 2005, 2006 y 2015 (Yamaha).
2: Andrea Dovizioso 2018, 2019 (Ducati) Maverick Viñales 2017, 2021 (Yamaha) Marc Márquez 2014 (Honda) y 2025 (Ducati).
1: Francesco Bagnaia 2024 (Ducati), Fabio Di Giannantonio 2023 (Ducati), Enea Bastianini 2022 (Ducati) y Sete Gibernau 2004 (Honda).
Vueltas al GP y longitud
La carrera del domingo será a un total de 22 vueltas en un circuito en la que cada vuelta se recorrerán 5,380 KM.
Vuelta más rápida
La vuelta más rápida la tiene Marc Márquez a bordo de la Ducati GP25 en el año 2025 con un tiempo de 1:50.499.
Claves
Sector 1
Empezamos una vuelta en el circuito internacional de Losail, boxes a la derecha, tras alcanzar unos 350 KM/H a final de meta frenamos con todas nuestras fuerzas un poco antes del cartel del 200. Reducimos hasta segunda para pasar la larga curva a derechas que es la curva 1, tras pasar el vértice vamos dando gas progresivamente a la vez que levantamos la moto para llegar a la curva 2.
Tras salir de la curva 1, tenemos una pequeña recta a la que alcanzamos unos 200 KM/H antes de volver frenar para tomar la curva 2 a izquierdas, la manera más rápida de hacer esta parte es con un cambio de dirección en mitad de esta pequeña recta. La manera de tomar la curva es exactamente igual que la primera, pero en la otra dirección.
Tras salir de la curva 2, hacemos un rápido cambio de dirección hacia la curva 3, esta es una curva rápida de derecha que se toma prácticamente gas a fondo a más de 200 KM/H.
Sector 2
Tras tomar otra pequeña recta donde están situados los nuevos boxes del trazado corto de Qatar (no el que se utiliza para MotoGP) llegamos a la curva 4 y 5 que, aunque sean 2 curva independientes se toman como una debido a su configuración. Frenamos hasta los 120 KM/H para tomar la primera curva de este conjunto, tras eso, levantamos ligeramente la moto a la vez que le damos también ligeramente al gas para llegar a unos 150 KM/H para volver a frenar e inclinar a unos 120 KM/H con el mismo estilo que la curva anterior, tras ver el final de la curva claramente, damos gas a fondo hasta la curva 6.
La curva 6 es muy complicada de tomar bien y no por su forma, sino porque hace más de media vuelta que solo hemos tomado una curva a la izquierda, lo que provoca que ese flanco está más frio y dé mas problemas a la hora de meter la moto. Tras frenar después de la pequeña recta se reduce hasta los 70 KM/H y al contrario de varias horquillas a lo largo del mundial, este no se toma en forma de V sino apurando lo más posible el piano interior para darle gas en la salida cogiendo todo el piano exterior.
Tras eso otra pequeña recta, la 4 en lo que llevamos de vuelta, y tenemos otra curva cerrada de derechas. Esta se toma a unos 100 KM/H y al ser bastante redonda hay que tener cuidado con el gas a la salida para no tener ningún problema.
Ahora llegamos a la curva 8 y 9 que es una chicane bastante rápida. Esta curva es bastante complicada porque es una frenada en apoyo hacia la izquierda para justo después hacer un cambio de dirección a la derecha. Aquí hay que ponerse en posición correcta, erguido ya que un despiste puede acabar mandándote al suelo. Tras eso llegamos a la curva 10.
Esta curva es muy importante ya que da paso a una recta que nos llevará a las curvas rápidas del 3 y 4 º sector. En esta sacrificamos la entrada para potenciar la larga salida que tiene esta curva y llegar con la máxima velocidad posible a las curvas 12,13,14,15…
Sector 3 y Sector 4
Estos 2 sectores se pueden hacer de forma combinada ya que engloban la misma serie de curvas. Estas son todas de derechas, excepto la 15 que es a izquierdas, que se toma a unos 150 KM/H y la realización simultánea de las mismas es similar. Entramos al vértice a unos 150 KM/H en el espacio entre curva y curva levantamos la moto y damos un ligero toque de gas para volver a frenar e inclinar la moto para la siguiente curva. Así con todas las curvas de este complejo. La única curva diferente en estos 2 sectores es la curva 16.
La curva 16 se llega tras toda la zona de curvas rápidas de derechas. Esta tiene forma redondeada y es muy importante tomarla bien ya que se viene la recta principal y una de las más rápidas del mundial. En esta curva, al igual que la 6 vas pegado al piano y cuando vemos la recta principal vamos abriendo gas para encarar la recta de meta y acabar una vuelta al circuito de Qatar.
Predicción meteorológica
Será un fin de semana caluroso, donde estaremos cerca de los 30º en las sesiones más tempranas. No se esperan lluvias.
