FirstLap F1 ha podido hacerle una entrevista a José Garfias, piloto de PREMA F3, antes del Gran Premio de España
En la previa del estreno del MADRING, hemos accedido al paddock de F2/F3 y hemos podido charlar con el mexicano José Garfias en una entrevista en la que nos ha dejado varios titulares:
Periodista: Antes que nada, bienvenido a Madrid. Vosotros habéis estado aquí con los tests, en un circuito nuevo, un circuito diferente, ¿qué crees que puede pasar en este fin de semana?
Garfias: Gracias, yo creo que puede ser un fin de semana muy interesante por las características del circuito. Es un circuito muy complicado, pocos lo esperaban así. Extremadamente técnico, tiene unos sectores de diferentes circuitos pero para mí se parece mucho a Macao, con los muros muy cerca y pasando a gran velocidad. Lo hace un reto para nosotros los pilotos el poder llegar al límite, sobre todo en la clasificación, por lo que puede haber accidentes, sorpresas… Los resultados se pueden revolver.
P: Hablando de sectores, la mayoría de banderas rojas llegaron en la parte ‘no urbana’, ¿qué es lo que lo hace tan complicada?
G: En el test, puntos complicados serían la 5-6 y la 10-11. Son dos curvas muy diferentes porque las dos primeras son de baja velocidad y los pianos son muy altos, por lo que es impredecible saber el comportamiento del coche cuando pasamos por ellos. Las dos segundas son de altísima velocidad y muy técnicas y sales preparado para ‘La Monumental’. La 11 tiene un contraperalte y es estrecha, por lo que si te sales de la línea, el grip baja y por eso creo que ahí es la zona donde más accidentes hubo.
P: En la organización del circuito, nos han destacado ‘La Monumental’ como la gran curva, ¿es para ti la gran curva o cuál sería?
G: Hay muchas. ‘La Monumental’ será especial para F1 por las fuerzas G’s laterales y verticales y será un espectáculo verlos pasar por allí porque no hay otra curva que se le parezca. Pero las curvas que más reto me han supuesto son las 10-11 y las 18-19, las enlazadas del tercer sector porque exigen mucho valor.
P: Mucha gente sabe que PREMA no está pasando por un buen momento, ¿importa en el equipo, seguís trabajando de la misma manera o da igual?
G: Dentro del equipo, trabajamos con las mismas ganas, especialmente los que estamos aquí en la pista, como pilotos, mecánicos e ingenieros. Ha habido muchos cambios en el equipo, sobre todo en la directiva, por lo que sí ha habido cambios y ha habido momentos en el año más complicados pero creo que es cuestión de tiempo que todo vuelva a su sitio. En pista, estamos con el mismo objetivo de ganar pero, tristemente, este año no ha sido posible pero el espíritu y las ganas están bien.
P: ¿Qué nota le darías a tu temporada, del 1 al 10?
G: 6. F3 es una categoría complicada, poco tiempo en pista, nos quitaron una ronda, por lo que tienes menos tiempo de aprendizaje. No hemos estado bien como equipo y eso ha supuesto trabajo doble como rookie para desarrollar el coche y uno mismo como piloto. He aprendido mucho de James y Louis, que han sido los que más tiempo han estado con nosotros. Hemos desaprovechado oportunidades y, a veces, no hemos sabido hacer bien las cosas como en Barcelona o Mónaco. Pero Silverstone sí tuvimos mejores oportunidades y no estuve a la altura, y las dos últimas en Hungría y Monza nos faltó suerte con toques e incidentes ajenos a mí. Veremos cómo se desarrolla Madrid y poder maximizarlo con la triple carrera.
P: Circuito nuevo, tenemos ronda doble, tres carreras, ¿cambia mucho la preparación a un fin de semana normal?
G: La preparación del circuito es muy parecida, el simulador y demás. Es cierto que los tests ayudaron, por eso creo que F2 lo tendrá más complicado, por lo que será interesante verlos. A la hora del desarrollo del fin de semana sí será diferente. Con las dos qualis seguidas, habrá gente que no tome mucho riesgo en la primera para no dañar el coche y quedarse sin la segunda. Cambia un poco en la free practice porque tenemos más neumáticos pero para nada tenemos la sensación de que sea una ronda más, simplemente una carrera más dentro del mismo fin de semana.
P: Para el año que viene, ¿qué va a hacer José Garfias?
G: Es una pregunta complicada. El objetivo era hacer un año en F3 y dar el salto a F2 pero tampoco me he cerrado a hacer un segundo año en F3. Como se ha desarrollado el año, no hay un proyecto asegurado, por lo que no hay nada asegurado. Hay un par de opciones todavía dentro de este paddock pero mi mirada está en prototipos, ir a América. La carta a Santa Claus es pedirle un segundo año en F3 pero no está tan seguro como me gustaría.
P: No hay muchos movimientos todavía en la parrilla F3 pero habrá un nuevo equipo, el LN4 Fusion, ¿qué piensas?
G: Sin duda, no se han anunciado confirmaciones pero muchos equipos saben a quién alinearán; las negociaciones están muy avanzadas. Con el equipo nuevo, se abren nuevas oportunidades y con Lando están invirtiendo muchísimo. Al final, son 10 equipos, 30 asientos pero es un equipo que parece interesante para el próximo año.
P: ¿Qué es lo que te llama la atención de la posibilidad de ir a América?
G: Siempre he tenido el ojo abierto a la Indy. Yo hice karting en EEUU y como mexicano, es más facil correr en EEUU que en Europa. Siempre tuve el sueño de ir a la F1, por eso hice la escalera pero siempre mirando a América porque me parece muy interesante lo grande que es allí, algo que en Europa no se termina de apreciar. Europa es más cerrado y en EEUU es más light pero el nivel de competitividad es máximo. Es más complicado empezar en EEUU y trasladarte a Europa que al revés.
P: Caio Collet, Mick Schumacher, Alex Palou, Pato O’Ward dieron el salto a EEUU empezando en Europa, ¿te ves reflejado si en un futuro decides ir a América?
G: Sin duda, Caio, Dennis, Lundgaard, Pato han tenido éxito y te ves reflejando en ellos. El objetivo era F1 y por una razón u otra no se dio, pero eso no significa que sus carreras se hayan acabado.
P: Para terminar, si pudieras hablar con el José Garfias de karting, ¿qué le dirías?
G: Es difícil porque de niño te imaginas que vas a llegar pero lo ves muy lejos. Si me preguntas con 10 años, te hubiera dicho que quería ser piloto de F1 pero no te imaginas lo difícil que es. Le diría que confiara más en él y que no se dejara influenciar por lo que le decían. Creo que siempre he estado bien rodeado, bien apoyado.
