Lando Norris gana en la despedida de Zandvoort, con una gran estrategia. Ambos Mercedes por detrás en los resultados del GP de Países Bajos
Llegó el día, última carrera en Zandvoort, que se presentaba apasionante. Llovió media hora antes del comienzo y la pista estaba húmeda. Por otro lado, Checo comenzaría desde el pitlane.
La salida fue limpia, en los primeros metros. Russell salió mal y trató de arrinconar a Piastri, quien desencadenó un toque en cadena para evitar un toque con el británico, aunque no hubo más consecuencias. Leclerc pasó a George por esta situación. Al término de la última curva, Max Verstappen se fue al muro violentamente por tocar la parte húmeda del trazado y, además Bortoleto trompeó. El brasileño pudo continuar pero el neerlandés sacó la bandera roja en Zandvoort. Max se despedía de su casa de la peor manera. El pitlane quedó cerrado para recuperar el coche del tetracampeón del mundo. En todo este caos, se anotaron a Esteban Ocon, Arvid Lindblad y Franco Colapinto por una posible infracción bajo bandera amarilla. La del francés se quedó en nada.
La carrera se reanudaría a las 15:33 hora local y sería standing start. Antes de la resalida, el motor de Bearman se rompió y se tuvo que dar una vuelta de formación extra. Antonelli salió muy bien y se puso al frente en detrimento de Norris. La FIA anunció que, tanto Lindblad como Colapinto, adelantaron bajo bandera amarilla, por lo que se saldó con respectivos drive-through. Ambos se fueron a la cola del pelotón. Seguían las investigaciones, esta vez a Bortoleto y a Bearman por abandonar el pitlane con el semáforo en rojo.
En cuanto a la carrera, Norris iba cayendo poco a poco del margen de un segundo de Antonelli, mientras que le anunciaban por radio que venía lluvia en unos minutos. Bortoleto fue el primero en parar, dejando sus blandos y montando medios nuevos. Stroll y Ocon hicieron lo propio pero montando duros. Russell, Piastri, Tsunoda y Gasly pararon también. Extraña la parada del australiano, ya que había salido con duros tras la bandera roja.
En la vuelta 28, batallaban Carlos, Hülkenberg, Tsunoda, Lindblad y Gasly por la décima posición. Todos eran más rápido que el madrileño y con neumáticos nuevos, por lo que estaba montando un tren. El alemán y el japonés pudieron pasarle hasta que el de Williams paró y ya pudieron adelantarle todos. Por delante, Fernando paró y adelantó a Albon, por lo que ya estaba a las puertas de los puntos, por detrás de Gasly, a quien recortó.
Arriba, Mercedes hizo una doble parada para evitar undercuts y Hamilton pedía paso sobre Leclerc. Ferrari lo comunicó y el monegasco se negó. El británico tiró de ironía y felicitó al equipo por esa acción. Leclerc paró y Lewis pasó. Norris, por su parte, veía que no le llegaban las gomas y optó por parar a 25 vueltas del final, duros nuevos. Stroll, mientras tanto, se retiró en boxes por problemas en el motor.
En la parte de arriba, Norris adelantó a Antonelli y Hamilton en la misma vuelta para liderar la carrera. Instantes después, Ocon se quedó parado en la salida de la curva 4, por lo que se desplegó el VSC. Los dos Haas, con problemas de fiabilidad. Lewis y Kimi aprovecharon la neutralización y montar blandos nuevos en la vuelta 56.
Se relanzó la carrera y la batalla por los puntos estaba servida. Alonso, Gasly y Tsunoda peleaban por las dos últimas plazas. El francés y el nipón venían muy fuertes con gomas frescas, mientras que Alonso contaba con una degradación muy baja. La FIA seguía investigando, esta vez a Colapinto y Lawson por infracciones con bandera amarilla; 10s para el argentino y el neozelandés. Mercedes, por su parte, le decía a Russell que dejara pasar a Antonelli y así lo hizo en la curva 1. Esto hizo que Hamilton se metiera en zona de Overtake Mode con Russell y así conseguir podio. Atrás, Carlos Sainz tenía problemas con su Williams debido a un plano en sus neumáticos y estaba perdiendo posiciones. Paró en boxes. El madrileño golpeó a Albon y ambos continuaron pero con daños. 10s para Carlos.
En otro orden de cosas, Antonelli se quejaba de problemas en la aerodinámica pero su ingeniero le dijo que no tenía nada. Finalmente, Lando Norris consigue su segunda victoria del año y consecutiva; Antonelli segundo y Russell tercero. Alonso amarra la novena plaza en los resultados del GP de Países Bajos.
