Carrera caótica con triunfo de Antonelli, segundo puesto para Hamilton y podio para Hadjar en los resultados del GP de Mónaco
El semáforo se apagaba y daba inicio a la carrera en Mónaco, un circuito donde gran parte del resultado se decide en la salida. Antonelli arrancaba a la perfección, pero Verstappen se quedaba parado en la parrilla. Aun así, la salida transcurría sin incidentes para el resto de pilotos. Max conseguía poner el coche en marcha. Sin embargo, el equipo le llamaba a boxes para poner fin a su carrera debido a una avería en el motor.
Llegaba la vuelta 2 y se producían las primeras paradas en boxes, entre ellas las de Bearman, Bottas y Alonso, que entraba en la vuelta 3 para montar neumáticos blandos. En la vuelta 7 llegaba la primera investigación de la carrera por una posible salida anticipada de George Russell. Tres vueltas después, en la 10, conocíamos la primera sanción. El mexicano Pérez debía cumplir un drive through por colocarse en la casilla incorrecta.
En cabeza de carrera, Antonelli mantenía una ventaja de cuatro segundos sobre Hamilton. El británico, a su vez, ampliaba la distancia respecto a su compañero de equipo, Leclerc. Russell seguía intentando presionar a Hadjar, protagonizando una de las batallas más intensas de la carrera.
En la vuelta 18 llegaba el segundo abandono de la prueba. Esta vez era Bottas. Dos vueltas más tarde, Hadjar se quejaba por radio de problemas con el engine braking y pedía una solución urgente a su equipo. Hamilton se acercaba poco a poco a Antonelli, marcando récords en distintos sectores. Por detrás, Gasly protagonizaba una defensa espectacular frente a Norris, que rodaba pegado a él a menos de medio segundo.
Leclerc protagonizaba un pequeño susto en la vuelta 24 al irse recto en la chicane. El incidente no tuvo mayores consecuencias. El monegasco rodaba en una cómoda tercera posición, a casi seis segundos de Hamilton y con una ventaja cercana a los veinte sobre Hadjar.
La tensión aumentaba en la lucha por la cuarta posición. Russell seguía completamente pegado a Hadjar y, en la vuelta 26, ambos estuvieron a punto de tocarse en uno de los momentos más delicados de la carrera. El piloto de Mercedes comenzaba a desesperarse. No encontraba la manera de superar a un Red Bull que arrastraba problemas desde hacía varias vueltas.
La estrategia comenzaba a cobrar protagonismo al acercarse el ecuador de la carrera. En la vuelta 29, Hamilton entraba en boxes para realizar su parada sin perder posiciones frente a sus principales rivales. Únicamente cedía el segundo puesto de manera provisional a Leclerc, que todavía debía detenerse. El británico regresaba a pista con neumáticos duros. Su objetivo era iniciar la remontada y recortar tiempo respecto al líder, Antonelli.
En la vuelta 30 llegaba el tercer abandono de la carrera. Esta vez era Bearman. Tres vueltas más tarde, Hadjar entraba en boxes y Russell conseguía superar por fin al piloto de Red Bull.
Norris se quejaba por radio de una pérdida de potencia en la vuelta 35, justo después de haber cedido un par de segundos frente a Gasly. Además, Hamilton recibía una sanción de cinco segundos por exceder el límite de velocidad en el pit lane. Tan solo una vuelta después, Charles Leclerc entraba a realizar su parada y regresaba a pista en tercera posición, por detrás de Hamilton. La penalización del británico mantenía abierta la lucha por las posiciones de podio.
La estrategia seguía marcando el desarrollo de la carrera y las investigaciones comenzaban a acumularse. En la vuelta 37, la dirección de carrera ponía el foco sobre Russell, que era investigado por exceder el límite de velocidad en el pit lane. La posible sanción cobraba especial importancia. El piloto de Mercedes acababa de situarse por delante de Hadjar tras su parada en boxes. La lluvia de sanciones no cesaba en Mónaco. En la vuelta 39, Russell recibía una penalización de cinco segundos por exceder el límite de velocidad.
Mientras tanto, Antonelli seguía exhibiendo un ritmo inalcanzable al frente del pelotón. En la vuelta 40, el italiano rodaba completamente en solitario y acumulaba una ventaja de quince segundos sobre Hamilton. Con la victoria cada vez más cerca, el líder del Mundial parecía encaminado hacia su quinto triunfo consecutivo de la temporada.
Entre los pilotos españoles, Carlos Sainz mantenía vivas sus opciones de entrar en los puntos. El madrileño ocupaba la undécima posición y mostraba un ritmo superior al de su compañero de equipo, Albon, que cerraba el top 10. Por su parte, Fernando Alonso continuaba decimosexto, prolongando su primer relevo con los neumáticos blandos.
En la vuelta 43, McLaren pedía a Norris que redujera el ritmo para formar un tren de coches y facilitar una parada en boxes sin pérdidas para Piastri. La maniobra desesperaba a Russell. El piloto de Mercedes rodaba a menos de medio segundo del británico y mostraba su frustración por radio.
Giro de 180º
En la vuelta 61, Stroll se iba contra el muro y salía el safety car a pista. Todos los pilotos entraban al pit lane por orden de carrera. En la vuelta 65 terminaba el safety car y poco después Leclerc se iba contra el muro, provocando una nueva intervención del coche de seguridad. A diez vueltas del final, se mostraba bandera roja. Todos los pilotos regresaban a boxes.
En la resalida, Antonelli arrancaba de nuevo a la perfección, pero Hamilton no conseguía mantener su ritmo. Los coches llegaban a la famosa curva del Casino cuando Sainz recibía un golpe de Colapinto que le obligaba a abandonar la carrera.
La prueba llegaba a su final con una victoria limpia de Antonelli, segundo puesto para Hamilton y Hadjar en tercera posición, logrando así su segundo podio en los resultados del GP de Mónaco.
