Dos SC, un VSC y un final ajustado, con Max quedándose a una décima y Hadjar 3° en los resultados del GP de Azerbaiyán
Los monoplazas completaban la vuelta de formación en Bakú, con mucha tensión antes del inicio. Se apagaban los semáforos y Russell mantenía el liderato.
Piastri y Norris ganaban posiciones en los primeros metros: el australiano se colocaba segundo y el británico, cuarto. McLaren salía con agresividad, mientras Antonelli perdía una posición. Alonso firmaba una gran salida y avanzaba varios puestos; Gasly, en cambio, retrocedía.
Hamilton intentaba frenar a un Verstappen muy agresivo, pero el neerlandés lo superaba enseguida. Poco después, adelantaba también a Norris con una gran frenada, prueba del ritmo que llevaba el Red Bull.
Russell empezaba a escaparse en cabeza mientras Piastri perdía algo de terreno. Leclerc no encontraba ritmo y Hadjar comenzaba a presionarlo. Norris, por su parte, seguía pegado al Red Bull de Verstappen. Max continuaba su remontada y adelantaba a Leclerc. Piastri reaccionaba apretando el ritmo para evitar que los Red Bull se acercaran, pero el equipo austriaco iba más rápido.
Llegaba entonces uno de los momentos más tensos: Hadjar pasaba a Leclerc en una maniobra al límite, con ambos a punto de tocarse. Red Bull seguía volando en pista: Verstappen, el más rápido, se acercaba a Hadjar y situaba a los dos coches justo detrás de Piastri. Llegaba la orden de equipo: Verstappen superaba a Hadjar y recibía vía libre para atacar al McLaren.
Por delante, Ferrari seguía sin ritmo para pelear por cabeza, mientras Norris optaba por una estrategia conservadora. Piastri, además, empezaba a notar problemas en los neumáticos traseros, con Verstappen ya pegado a él. En plena batalla delantera, Stroll se quedaba parado en la salida de la curva 15, sumando tensión a una carrera ya de por sí movida.
Con la carrera estabilizándose, los pilotos entraban en una fase más conservadora. Los dos Red Bull seguían pegados a Piastri, que resistía y hacía perder tiempo a los tres respecto al líder. Verstappen informaba por radio de que los medios no rendían bien, aunque seguía cerca del McLaren.
Russell, mientras tanto, aumentaba el ritmo y abría hueco para asegurarse una parada sin riesgos. Hamilton no lograba superar a Norris; los pilotos parecían centrados en gestionar neumáticos y baterías antes de buscar nuevos ataques.
El movimiento llegaba poco después: Hamilton pasaba por fin a Norris, aunque este tuvo opción de responder en la siguiente recta. Antonelli, por detrás, seguía progresando hacia el top 10 y se acercaba a Bearman.
Los Red Bull y Piastri mantenían su pulso por cabeza. Hadjar avisaba por radio de que prefería no pelear con Verstappen: una lucha interna entre los dos Red Bull les haría perder tiempo frente a Piastri.
La degradación se convertía en un factor clave: el medio sufría más de lo previsto y el blando, menos, con estimaciones de más de 40 vueltas de vida. Sin Virtual Safety Car ni Safety Car, cada segundo contaba de cara a las paradas. Antonelli seguía adelantando coches y superaba a Colapinto, quedando con aire limpio para intentar alcanzar a Gasly. Los dos Alpine confirmaban su buen ritmo y se mantenían en zona de puntos de los resultados del GP de Azerbaiyán.
La carrera se complicaba para Aston Martin: Alonso notaba algo extraño en el coche y pedía la retirada, sumando un doble abandono tras el de Stroll. Llegaba el ecuador de la carrera con Russell al frente y un ritmo sólido. El británico pedía revisar sus ruedas tras rozar el muro, aunque el problema parecía más una sensación que una pérdida real de rendimiento.
Por detrás seguía la batalla: Hadjar pedía atacar a Verstappen, sobre todo porque Piastri empezaba a escaparse un poco de los Red Bull. Verstappen, sin embargo, seguía gestionando unos medios poco fiables. Antes de las paradas, Norris sufría un revés: bloqueaba al final de la recta principal, se iba largo y perdía posiciones ante Gasly y Antonelli. Los Alpine, mientras, confirmaban su buen rendimiento, con Gasly rodando a un ritmo similar al de Norris.
La carrera entraba así en su fase decisiva: Russell al frente, Piastri resistiendo a los Red Bull y la estrategia de neumáticos como gran incógnita. Pero justo cuando los pilotos se preparaban para afrontar la recta final, todo cambiaba de golpe.
Albon se iba directo contra el muro en la salida de la curva 5 y obligaba a dirección de carrera a sacar el Safety Car. La neutralización llegaba en un momento clave y abría una nueva ventana estratégica para todos.
Con el coche de seguridad en pista, los equipos aprovechaban para realizar sus paradas, dejando la carrera lista para una nueva batalla en la relanzada. Los cambios de neumáticos podían ser determinantes, sobre todo para quienes montasen el compuesto blando y contaran con más rendimiento en las vueltas finales de los resultados del GP de Azerbaiyán.
Mientras los comisarios retiraban el Williams de Albon y reparaban el muro, los pilotos quedaban agrupados tras el Safety Car. La carrera se preparaba para una relanzada con todo por decidir, después de que la estrategia previa quedara prácticamente anulada.
Restaban aún dos vueltas antes de que el Safety Car abandonara la pista. Los monoplazas se mantenían agrupados mientras los pilotos preparaban sus neumáticos para el momento decisivo.
Con todas las paradas completadas, Bakú se encaminaba a una relanzada que podía cambiar por completo el guion de la carrera. Quienes llevaran neumáticos blandos tenían ahora la oportunidad de sacar ventaja en las vueltas finales, mientras el resto debía defender posiciones en un grupo mucho más compacto.
En la vuelta 35, el Safety Car se retiraba y Russell era el encargado de marcar el ritmo en la relanzada. Los pilotos volvían a apretar y Bakú recuperaba toda la tensión que había quedado en pausa durante las vueltas previas.
Apenas se reanudaba la carrera, llegaba el caos en la primera curva. Los dos Alpine se tocaban tras irse largos y terminaban arrastrando a Norris en el incidente. Bottas también se veía perjudicado, y los cuatro pilotos quedaban fuera de combate en los resultados del GP de Azerbaiyán, con sus carreras finalizadas en el acto.
Un accidente múltiple que volvía a alterar por completo la situación y dejaba a una parte importante de la parrilla fuera de la lucha, con vueltas todavía por delante.
Tercera resalida de la carrera y Russell salía perfecto, sorprendiendo a Verstappen. El británico abría un pequeño hueco nada más recuperarse el ritmo de carrera, dejando al neerlandés sin margen de reacción en el primer intento.
Pero la carrera volvía a neutralizarse. Colapinto se pasaba de frenada en la curva 1, se iba por el interior y terminaba llevándose por delante a Gasly y Norris. Antonelli esquivaba el incidente por muy poco, mientras Lindblad también se veía envuelto y arrastraba a Lawson.
El segundo Safety Car obligaba a todos a pasar por pit lane, y Colapinto entraba a boxes para retirar su coche, poniendo fin a una carrera que hasta entonces era positiva para Alpine.
Con la pista despejada, el Safety Car se retiraba y Russell volvía a liderar, ahora con Verstappen pegado detrás. El neerlandés, sin nada que perder, se convertía en la gran amenaza para el líder.
La carrera se reanudaba sin cambios en las dos primeras rectas: Russell mantenía el liderato, pero Verstappen no se despegaba. Entonces llegaba otro golpe para Piastri. El australiano se pasaba de frenada y caía muchas posiciones, perdiendo de golpe el puesto que había defendido buena parte de la carrera. Hadjar heredaba así la tercera plaza y se colocaba en el podio tras la caída de Piastri.
Por delante, Russell empezaba a volar, pero Verstappen seguía pegado al Mercedes. El británico no lograba despegarse del Red Bull, y la pelea por la victoria seguía abierta a pocas vueltas del final. Mientras tanto, Antonelli se lanzaba a por Hamilton: presionaba al siete veces campeón del mundo y encontraba el hueco para adelantarlo y colocarse quinto.
Con diez vueltas para el final, la tensión aumentaba. Varias investigaciones seguían abiertas por los incidentes de la carrera, con posibles sanciones para el siguiente Gran Premio. En pista, la batalla era clara: Russell volaba, pero Verstappen no le dejaba escapar. El neerlandés se mantenía a una distancia que le permitía pensar en un ataque final, mientras Hadjar rodaba cómodo en tercera posición.
A pocas vueltas del final, la carrera quedaba completamente abierta: Russell al frente, Verstappen pegado a su Mercedes, Hadjar defendiendo el podio y Antonelli ya quinto tras superar a Hamilton. Bakú se preparaba para un final de máxima tensión para cerrar los resultados del GP de Azerbaiyán.
Max, a la caza de Russell
Las últimas vueltas se convertían en una auténtica batalla por la victoria. Verstappen volaba en pista y se colocaba a rebufo de Russell, mientras Hadjar intentaba abrir hueco respecto a Leclerc para asegurar el podio. Por detrás, Antonelli recortaba distancia al Ferrari y mantenía viva la lucha por el quinto puesto. A falta de cinco vueltas, Russell y Verstappen seguían metidos de lleno en la pelea. Max quería más y no dejaba respirar al británico, obligado a defender el liderato sin margen de error. La presión aumentaba cuando Verstappen se lanzaba a por Russell y rozaba el muro por la derecha. El pequeño error daba algo de aire al Mercedes, que ampliaba ligeramente la distancia, aunque el Red Bull seguía pegado.
Entrábamos en las tres últimas vueltas y la victoria seguía sin decidirse. Russell mantenía el liderato, pero Verstappen no se rendía. Antonelli, mientras tanto, no lograba ritmo suficiente para alcanzar a Leclerc, aunque el quinto puesto seguía siendo un gran resultado para el italiano. Llegaba la última vuelta. Verstappen continuaba a la caza de Russell, buscando una última oportunidad de ataque, pero el Mercedes aguantaba al frente. En esa misma vuelta, Bottas se iba contra el muro en la curva 15, aunque ya nada podía cambiar en la lucha por la victoria.
Y finalmente, George Russell cruzaba la línea de meta en primera posición. El británico resistía la presión de Verstappen, que terminaba a solo una décima tras perseguirlo durante las últimas vueltas.
¡Victoria de Russell en Bakú! Verstappen se quedaba a las puertas del triunfo y Hadjar completaba el podio, cerrando una carrera marcada por los accidentes, las relanzadas y una batalla final que mantuvo la tensión hasta la bandera a cuadros en los resultados del GP de Azerbaiyán.
