MotoGP llega a Francia para la quinta carrera del campeonato, en el circuito de Le Mans (variante Bugatti) y aquí está toda su información
Introducción
MotoGP aterriza en territorio francés para correr la 5° carrera del campeonato del mundo de motociclismo 2026. Esta será la 27° vez que acogerá Le Mans del campeonato del mundo (1969,1976-1977,1983,1985, 2000-) y la 72° (1951-) que lo acogerá el país galo.
Estadísticas
Últimos ganadores
2021: Jack Miller (Ducati)
2022: Enea Bastianini (Ducati)
2023: Marco Bezzecchi (Ducati)
2024: Jorge Martin (Ducati)
2025: Johann Zarco (Honda)
Ganadores históricos
5: Jorge Lorenzo 2009, 2010, 2012, 2015, 2016 (Yamaha)
4: Mick Doohan 1994-1997 (Honda)
3: Valentino Rossi 2002 (Honda) 2005, 2008 (Yamaha), Marc Márquez 2014, 2018, 2019 (Honda), Barry Sheene 1976,1977, 1979 (Suzuki) y Alex Crivillé 1998-2000 (Honda)
2: Sete Gibernau 2003-2004 (Honda)
1: Dani Pedrosa 2013 (Honda), Jorge Martin 2024 (Ducati) ,Marco Bezzecchi 2023 (Ducati), Enea Bastianini 2022 (Ducati), Jack Miller 2021 (Ducati), Danilo Petrucci 2020 (Ducati), Maverick Viñales 2017 (Yamaha), Casey Stoner 2011 (Honda), Chris Vermeulen 2007 (Suzuki), Marco Melandri 2006 (Honda) y Johann Zarco (Honda) 2025
Las marcas más laureadas son Honda con 21 victorias, seguida de Yamaha con 18 y Suzuki con 6.
Vueltas y kilómetros del GP
En la carrera del domingo se darán un total de 27 vueltas. El circuito tiene una longitud total de 4185 metros
Vuelta más rápida histórica
La vuelta rápida a este circuito la tiene Marc Márquez con un 1:30.923 registrada en el año 2019 a bordo de su Honda.
Claves
Sector 1
Empezamos la vuelta al circuito de Le Mans (Bugatti). Alcanzamos los 300 KM/H para frenar hasta 200 KM/H, encarando la rapidísima curva 1, tras eso ponemos recta la moto para la curva 2. Esta curva tiene una peligrosidad y es que, si te vas ancho, cruzas la chicane lo que puede provocar momentos peligrosos.
Reducimos velocidad hasta 100 KM/H para tomar con precisión la chicane de las curvas 2-3, haciendo un cambio de dirección izquierda-derecha, dándole la mayor salida posible para la curva 4 y 5.
Tras la salida de la curva pasamos el antiguo puente DUNLOP, que ahora es patrocinado por Goodyear, a la máxima velocidad posible para tomar la curva 4 a fondo y prepararnos para tomar la larga curva 5 de izquierda.
En la entrada nos montamos encima del piano izquierdo para cambiar de dirección izquierda- derecha y reducir hasta 100 KM/H. Mantenemos la curva del gas durante unos instantes para volver a aumentarlo camino a la curva 6, «Curva del museo».
Sector 2
Esta curva es parecida a la 5 pero con la diferencia que es hacia la izquierda y es ligeramente más pequeña. Llegamos a 230 KM/H y reducimos a 90 para mantener ligeramente el gas abierto y, tras visionar la salida, vamos abriendo el gas para salir lo mas rápido posible.
Llegamos a la 7 y 8 que se hacen como una. Son 2 curvas a izquierdas de 90 grados de ángulo que dan lugar a la recta de atrás. Reducimos hasta 70 KM/H, sin tocar el vértice de la primera, para encarar la curva en forma de V y dar la máxima salida posible.
Sector 3
Tras la recta de atrás llegamos a otra chicane, aunque esta vez de mayor velocidad. Llegamos a 320 KM/H para afrontar el cambio de dirección, izquierda-derecha, de la primera a la segunda curva. Este punto del circuito es el que más beneficia al espectáculo, ya que es el sitio más fácil donde se puede adelantar, como se ha demostrado a lo largo de los años. Además, la sucesión de curvas que vienen a continuación dan lugar a poder continuar las batallas más allá de esta chicane, pero estas pertenecen ya al 4º sector.
Sector 4
Empezamos el sector 4 con otra chicane, pero esta vez más rápida que la anterior (y bastante más rápida que la curva 1) y de ángulo más amplio. También se hace en el otro sentido (derecha izquierda). Llegamos a unos 240 KM/H y reducimos a unos 110 KM/H para la primera curva y tras el cambio de dirección unos 115 KM/H en la segunda. Tras eso damos gas a fondo para las últimas 2 curvas.
Estas 2 últimas curvas son iguales a la curva 7 y 8. Se hacen de la misma manera ya que se tratan del mismo tipo de curva (ángulo, tamaño, dirección etc.) Tras eso nos abrimos lo máximo posible sin pisar el verde para terminar una vuelta en Le Mans.
Predicción Meteorológica
Será un fin de semana con condiciones cambiantes, como nos tiene acostumbrado Le Mans. La jornada del viernes podría ser la única en la que haya tiempo seco, eso sí, estará nublado y las temperaturas (todo el fin de semana) rondarán los 20-25ºC. En cuanto al sábado y al domingo, las probabilidades de lluvia crecen de forma exponencial, especialmente para la carrera.
Spanish 
English