MotoGP viaja a tierras británicas para disputar el GP de Gran Bretaña en el circuito de Silverstone tras el parón veraniego
Introducción
El circuito británico acoge la 12ª ronda del campeonato de MotoGP en el circuito de Silverstone. Esta será la vez número 46 que se corre en Reino Unido (1977-2019, 2021-) y la 14º vez que se corre en Silverstone (1977-1983, 2010-)
Estadísticas
Últimos ganadores
2021 Fabio Quartararo (Yamaha)
2022 Francesco Bagnaia (Ducati)
2023 Aleix Espargaro (Aprilia)
2024 Enea Bastianini (Ducati)
2025 Marco Bezzecchi (Aprilia)
Ganadores históricos
4: Valentino Rossi 2000, 2001 (Honda) 2004, 2005 y 2015 (Yamaha), Kevin Schwantz 1989-1991 y 1994 (Suzuki)
3: Kenny Roberts 1978,1979 y 1983 (Yamaha), Mick Doohan 1995-1997 (Honda), Jorge Lorenzo 2010, 2012 y 2013 (Yamaha), Casey Stoner 2007, 2008 (Ducati) y 2011 (Honda)
2: Randy Mamola 1980 (Suzuki) y 1984 (Honda), Wayne Rainey 1988 y 1992 (Yamaha), Max Biaggi 2002 (Yamaha) y 2003 (Honda), Maverick Viñales 2016 (Suzuki)
1: Andrea Dovizioso 2017 (Ducati), Maverick Viñales 2016 (Suzuki), Marc Márquez 2014 (Honda), Wayne Gardner 1986 (Honda), Eddie Lawson 1987 (Yamaha), Alex Crivillé 1999 (Honda), Dani Pedrosa 2006 (Honda), Alex Rins 2019 (Suzuki), Fabio Quartararo 2021 (Yamaha), Francesco Bagnaia 2022 (Ducati), Aleix Espargaró 2023 (Aprilia), Enea Bastianini 2024 (Ducati) y Marco Bezzecchi 2025 (Aprilia)
Kms y vueltas del GP
5,9 KM con un total de 20 vueltas en la carrera.
Vuelta más rápida
La vuelta más rápida la dio Aleix Espargaró en 2024 con un 1:58.895.
Claves
Sector 1
Empezamos la vuelta al circuito de Silverstone con un primer sector con una gran variedad de curvas. Las primeras 2 curvas (1-2) son pertenecientes a una chicane de media/alta velocidad con un cambio de dirección derecha-izquierda. Esta sección durante la carrera sirve para prepararse el adelantamiento para la curva 3.
La curva 3, ya mencionada, es una curva cerrada y lenta hacia la izquierda, siendo un punto claro de adelantamiento.
La curva 4 tiene la misma forma que la curva 3 pero hacia el otro sentido. Sin embargo, hay que tomarla de distinta manera ya que hay que sacrificar la entrada para potenciar la salida, haciendo la táctica de la V, ya que nos espera una de las rectas presentes en el circuito británico.
La curva 5 es una curva rápida de izquierdas que se hace a una gran velocidad. Hay que tener cuidado con el tren delantero ya que una caída aquí puede ser bastante dolorosa.
Sector 2
Tras recorrer la recta de atrás llegamos a la curva 6. Frenamos pronto con la peculiaridad de que en esta curva se puede afrontar de varias maneras, ya sea de dentro a afuera, de fuera a dentro. Dependiendo de la moto y del estilo de conducción puede cambiar drásticamente.
Y esto también afecta a la curva 7 “Lufield”. Esta curva muy larga de izquierdas de media/baja velocidad es importante tomarla adecuadamente ya que después de esto hay que afrontar la recta de meta antigua.
Sector 3
Tras recorrer la recta antigua de boxes, con la curva 8 de por medio, la cual es a todo gas, llegamos a la curva 9 “Copse”. Esta curva rápida de derechas requiere de una gran precisión, debido a la gran velocidad a la que se traza y la inclinación de la curva para no perder tiempo o estropear la vuelta por límites de pista. Si se hace la combinación perfecta cogeremos la máxima velocidad posible para la sección de Maggots-Beckets.
Llegamos a una serie de curvas que son de las más desafiantes del circuito, estas se toman de izquierda, derecha, izquierda, derecha e izquierda. Y se va reduciendo poco a poco la velocidad en el paso de cada una, con la peculiaridad que la primera frenamos sobre el piano, con la dificultad que eso conlleva, para tomar la segunda curva a más velocidad. La que tiene más importancia es la última, ya que da paso a la recta del Hangar, la más larga de todo el circuito y que da lugar al último sector empezando con la curva Stowe.
Sector 4
Tras recorrer la recta del Hangar, frenamos bien la moto. Esta curva tiene la dificultad de la gran frenada que tiene y al ser una curva de gran ángulo y recorrido se puede sobrecalentar el neumático, así como pisar los límites de la pista en el exterior de la curva. Despues de trazar la curva tenemos una pequeña recta, con la entrada de boxes a la derecha antes de recorrer las últimas 3 curvas.
Las 2 primeras de ella son en forma de chicane, siendo este un gran punto de adelantamiento en el circuito. Este cambio de dirección izquierda-derecha permite muchos cambios de trazada, y se puede perfilar para la última curva.
La última curva “Club” es una curva rápida de derechas parecida a la curva 5 pero esta vez en la otra dirección, con la peculiaridad que debido a la configuración previa se pueden realizar adelantamientos aquí. Con esto acaba una vuelta en el circuito de Silverstone.
Predicción meteorológica
Será un fin de semana agradable y, en su mayoría, nublado con escasa amenaza de precipitaciones. El viento rondará los 20km/h.
