Análisis: El circuito de Mónaco, bajo lupa

El circuito urbano de Mónaco está listo para que los pilotos lijen al máximo sus muros durante el fin de semana

La F1 acoge la segunda de sus 3 citas de este triplete europeo con el famoso Gran Premio de Mónaco . Este legendario circuito ha estado presente en todas las ediciones de la F1 a excepción del año 2020, por la pandemia.

Estadísticas del circuito de Mónaco

Últimos ganadores

2018: Daniel Ricciardo (Red Bull)

2019: Lewis Hamilton (Mercedes)

2021: Max Verstappen (Red Bull)

2022: Checo Pérez (Red Bull)

2023: Max Verstappen (Red Bull)

2024: Charles Leclerc (Ferrari)

Nota: En 2020 no se disputó por la pandemia.

Ganadores históricos

6 Ayrton Senna (1987, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993; (89-93 y la del 87 con Lotus).

5 Graham Hill 1963, 1964, 1965, 1968, 1969) 3 con British Racing Motors y 2 con Lotus) y Michael Schumacher 1994, 1995, 1997, 1999, 200 (2 con Benetton y 3 con Ferrari).

4 Alain 1984, 1985, 1986, 1988; (McLaren).

3: Stirling Moss 1956, 1960, 1961; (1 con Maserati y 2 con Lotus), Jackie Stewart (1966, 1971, 1973; 1 con British Racing Motors, 2 con Tyrrell-Ford), Nico Rosberg (2013, 2014, 2015; todas con Mercedes) y Lewis Hamilton (2008, 2016, 2019; 1 en McLaren y 2 en Mercedes).

2: Juan Manuel Fangio 1950, 1957 (1 con Maserati, 1 con Alfa Romeo), Maurice Trintignant 1955, 1958 (1 con Ferrari, 1 con Cooper-Climax), Niki Lauda 1975, 1976; (ambas en Ferrari), David Coulthard (2000, 2002 (las dos en McLaren), Fernando Alonso 2006, 2007; (1 en Renault, 1 en McLaren), Mark Webber 2010, 2012; (las dos en Red Bull), Sebastian Vettel 2011, 2017; (1 en Red Bull, 1 en Ferrari) y Max Verstappen 2021, 2023; (las dos en Red Bull).

1 Jack Brabham (1959, Cooper-Climax), Bruce McLaren (1962, Cooper-Climax), Denny Hulme (1967, Brabham), Jochen Rindt (1970, Lotus), Jean-Pierre Jabouille (1972, British Racing Motors), Ronnie Peterson (1974, Lotus), Patrick Depailler (1978, Tyreell-Ford), Carlos Reutemann (1980, Williams), Gilles Villeneuve (1981, Ferrari), Riccardo Patrese (1982, Brabham), Keke Rosberg (1983, Williams), Olivier Panis (1996, Ligier-Mugen-Honda), Mika Häkkinen (1998, McLaren), Juan Pablo Montoya (2003, Williams), Jarno Trulli (2004, Renault), Kimi Räikkönen (2005, McLaren), Jenson Button (2009, Brawn GP), Daniel Ricciardo (2018, Red Bull)  Checo Pérez (2022, Red Bull) y Charles Leclerc 2024 (Ferrari).

Kilómetros y vueltas del GP

El circuito de Mónaco tiene 3,337 kms; por tanto son 260,286 kms si recorremos las 78 vueltas totales. Este es el único circuito del calenario que no se reocrren los 300 KM estipulados por reglamento debido a la cantidad de vueltas que se tendrían que dar en el principado (86)

Vuelta rápida histórica

1:12.209 (Lewis Hamilton, Mercedes 2021).

Claves del circuito de Mónaco

El circuito de Mónaco tiene 7 curvas a izquierdas y 12 a derechas, a cada cuál más estrecha y arriesgada para el piloto. No se permite el más mínimo error; si lo hay estás fuera de la carrera.

Sector 1

1. Comenzamos nuestra vuelta en la recta principal en la única zona de DRS del trazado. Bajamos de 7º a 2º en una frenada ligeramente en subida para tomar la 1º curva a derechas.
2. La curva 2 es en una recta, por lo que, un ligero giro de volante a la derecha es suficiente. Pasamos de 2º a 6º
3. La 3º curva se hace en frenada, así que bajaremos de 6º a 5º…
4. … para luego pasar de 5º a 4º en un nuevo giro a derechas. Aquí termina el primer sector, en una mini recta directos a la curva 5.

Sector 2

1. La curva 5 es de las más complicadas del circuito por varias razones. Es una curva que se prolonga bastante, tiene una frenada en bajada y justamente, antes de llegar a la curva, hay un bache que dificulta aun más la maniobra de los pilotos.
2. Si pasamos con éxito la curva 5 y no nos vamos a la escapatoria, llegaremos a la curva más lenta de todo el calendario: la curva de Loews. Es una horquilla de 180º que se hace en 1º.
3. Inmediatamente después de la curva en forma de »U», encaramos la 8º curva en 2º marcha y rápidamente subimos a 3º.
4. De ahí hasta la curva 10 (la 9 es a fondo) subimos a 7º-8º donde pasamos el famoso túnel.
5. A la salida del túnel, tenemos la chicane, en una frenada complicada. Rápido giro de izquierdas-derechas para salir rumbo a la curva 12 y al sector 3.

3º Sector

1. Vamos girando progresivamente el volante y tomamos las curvas 13 y 14, que es una chicane. Giro muy rápido de izquierdas y derechas a 250 km/h.
2. Consecutivamente, bajamos de 6º a 4º en una nueva chicane, esta vez al contrario que la anterior. Es clave, sobre todo en clasificación, rozar ligeramente el muro para salir bien en la siguiente curva. Si nos pasamos mínimamente rozando el muro, el abandono es del 100%, ya que rompemos suspensión y el muro de enfrente nos espera.
3. Penúltima frenada en subida, de 3º a 1º, complicada también, la llamada curva de La Rascasse. Giro a derechas doblemente y encaramos la recta de meta. Ya hemos completado una vuelta, ahora a limar los muros para conseguir la pole, que es lo que verdaderamente importa.