MotoGP vuelve a la Península por penúltima vez esta temporada 2026 y lo hará en el circuito MotorLand Aragón
Introducción
Este fin de semana, el circuito de MotorLand Aragón acoge la 13° cita del calendario de MotoGP. Será la 17° vez que se corra en MotorLand Aragón, la 16° bajo la denominación del Gran Premio de Aragón.
Estadísticas
Últimos ganadores
2020 (Aragón): Alex Rins (Suzuki)
2020 (Teruel): Franco Morbidelli (Yamaha)
2021: Francesco Bagnaia (Ducati)
2022: Enea Bastianini (Ducati)
2024: Marc Márquez (Ducati)
2025: Marc Marquez (Ducati)
Nota: En el año 2020 se corrieron 2 Grandes Premios debido a la pandemia del COVID-19 mientras que en 2023 no se corrió por problemas con el circuito.
Ganadores históricos
7: Marc Márquez 2013, 2016-2019 (Honda) y 2024-2025 (Ducati)
2: Casey Stoner 2010-2011 (Honda) y Jorge Lorenzo 2014-2015 (Yamaha)
1: Dani Pedrosa 2012 (Honda), Alex Rins 2020 (Suzuki), Franco Morbidelli 2020 (Yamaha), Francesco Bagnaia (2021) y Enea Bastianini 2022 (Ducati).
Vueltas y distancia del GP
En la carrera del domingo se darán un total de 25 vueltas, siendo cada vuelta un total de 5,078 KM.
Vuelta más rápida
La vuelta más rápida a este trazado la tiene Marc Márquez con un 1:48.186 a bordo de su Ducati GP23 en el Gran Premio de 2024.
Claves
Sector 1
Recta de meta del trazado aragonés, realizamos una gran frenada para la curva 1, reduciendo hasta segunda velocidad. En esta curva, hay que tener mucho cuidado con el tren delantero para no sufrir una caída. Tras clavar frenos tomamos el vértice y cambiamos rápidamente de dirección para encarar la curva 2.
La curva 2 es una curva rápida de derechas que se hace a gran velocidad con las MotoGP actuales, tras ella encaramos la curva 3 que, aunque sea más lenta que la 2 son bastante similares.
Sector 2
Tras recorrer el primer sector del circuito llegamos a una de las partes más críticas de este, las curva 4 y 5. La primera de ellas es una frenada en apoyo, bastante desafiante, debido a que una mala posición en la entrada nos puede hacer perder mucho tiempo o mandarnos al suelo, además hay que trazar este viraje estando pendientes de la curva 5. Esta curva a izquierdas es un punto de adelantamiento por la zona de aproximación a la misma. Tras recorrer la curva 5 tenemos una pequeña recta con curva para llegar a la curva 6.
Esta curva es similar a la 5 pero hacia la izquierda. La gran diferencia entre ellas es la aproximación a la propia curva. La curva 6 es bastante más fácil tomarla ya que no tiene tanto ángulo en la entrada. Tras eso llega la curva 6/7.
Estas 2 curvas son el sacacorchos español, llamado así por la gran similitud que tienen con la mítica curva del circuito de Laguna Seca. Se frena para reducir a la velocidad necesaria para hacer la curva y justo después hacer el cambio de dirección derecha-izquierda. Tras eso encaramos la curva 8.
Sector 3
Esta larga curva de izquierdas tiene más complicación de lo que puede parecer. El primer contratiempo es su enorme longitud lo que sobrecalienta en exceso el neumático, el segundo contratiempo es la forma de esta, se abre al principio se cierra en el medio y se va estabiliza al final lo que provoca la necesidad de dar con distinta intensidad a la maneta del freno y a la del gas. Tras ello llegamos a las curvas 9-10-11-12 que son una chicane de gran tamaño.
Esta chicane se instauró en la creación del circuito para no tener que realizar una recta desde la curva 8 hasta la curva 13 que serían más de 2 Km, por ello crearon este conjunto de curvas. La forma de tomarlas es similar. La primera de ellas (la 9) y la 4 (la 12) se toman de la misma manera. Perfilas el cuerpo para no caerte, rozas el piano lo máximo posible y le da la máxima salida posible, estas curvas son en forma de pico. Las curvas 10 y 11 son de forma redondeada y requieren más tacto a la hora de tomarlas.
Sector 4
Tras realizar los 4 virajes de la chicane llegamos a la recta de atrás, una larga recta de más de un kilómetro de distancia, propicia para los adelantamientos, tras esa gran distancia llegamos a la última curva, curva larga de derechas con no uno, no dos sino 3 vértices asemejándose mucho a la curva 8 de Turquía. En esta tienes que frenar relativamente recto para ir cerrándote poco a poco mientras vas recorriendo la curva para darle la máxima salida posible y acabar lo antes posible la vuelta en el circuito de MotorLand Aragón.
Predicción meteorológica
El fin de semana será caluroso, siendo el viernes el día más agradable, ya que estará nublado y con un 10% de probabilidad de lluvia. El resto de los días brillará el sol. Las temperaturas rondarán los 30ºC.
