Lando logra la victoria en São Paulo desde la pole, con más de 10s sobre Max, que acabó 2º, Hadjar tercero en los resultados del GP de Brasil
La lluvia nos dio una qualy ajetreada, y no parecía querer darnos tregua en la carrera. Lando Norris partiría desde la pole por tercer año consecutivo, segundo Andrea Kimi Antonelli y tercero Liam Lawson, que al igual que Nico Hülkenberg en P4, se benefició de las sanciones a Leclerc y Russell. Llegando a parrilla, Valtteri Bottas estaba en boxes, con el coche siendo revisado.
Kimi salía mejor y se colocaba lider y Lawson adelantaría a Norris también, siendo segundo tras las S de Senna. Detrás, en la tercera curva, habrían varias salidas. Quienes iniciaron como un cohete fueron Lewis Hamilton y Max Verstappen, que ya se encontraban cerca de los puntos. Por el contrario, gente como Alonso o Bearman se irían más atrás.
Bottas quedaba fuera finalmente por los problemas en el coche. Albon y Verstappen serían anotados por presuntamente una salida en falso. Vuelta 4, Hamilton se quejaba de las ruedas traseras, que se le estaban yendo. Mismo caso de Alonso, que reportaba que la pista estaba más seca de lo pensado, por lo que las ruedas estaban sobrecalentándose.
Tras la investigación, tanto Albon como Max se librarían de una penalización. Hamilton también recibía una anotación, en su caso por salirse de pista y ganar ventaja, luego de haber pasado a Bearman por fuera en el inicio. Verstappen hará mágia al pasar a Piastri y Albon a la vez, en una magnífica maniobra. Tardarían 6 vueltas, pero Norris y Hadjar lograrían quitarse de delante a Lawson, que ahora tendría detrás al Mercedes de Russell. McLaren avisaría a Norris de que la lluvia no vendría en los próximos 30 minutos. Como Hamilton no dejaba pasar a Bearman, al británico de la Scudería comenzarían a investigarlo para la vuelta 8. Inmediatamente, el equipo le mandaría a devolver la posición.
Las condiciones mixtas castigaban a Lewis
Después de perdonarle la sanción, Hamilton perdería tiempo batallando con Leclerc, lo que haría que Alonso ejecutase un adelantamiento sobre el Ferrari. Previamente, Lewis había comentado que las condiciones estaban más cerca del slick ahora. Russell ascendía al P3 tras pasar a Hadjar, que ahora llevaba a Verstappen detrás. Hamilton entraría en la vuelta 14, al igual que Carlos Sainz, ambos para poner slicks. La siguiente vuelta tendría a Albon, Pérez y Câmara parando para el cambio. De hecho, Antonelli sería avisado de que las ruedas de seco se veían más rápidas. Y, a diferencia de el, los pilotos que llevaba detrás entrarían al box. Al salir, Russell cometería un error, trompeando en el carril, provocando una situación peliaguda y llegando a rozar el muro en su reincorporación, pese a que avisaban de ser cuidadoso al salir. Para la 17, el resto acabaría de parar en boxes.
Antonelli no estaba cómodo
Antonelli volvería a tomar el liderato, pero en la 19 se quejaría de que había algo raro en el coche, en la suspensión según parecía mencionar el italiano. De hecho, en la frenada de la primera curva de la vuelta 20, trompearía y regalaría el liderato a Lando. Hadjar trataría de aprovechar el momento, aunque no lo tendría fácil. Finalmente lograría el adelantamiento en la vuelta 21, alejándose rápidamente y dejando el relevo a Verstappen, que se acercaba rápidamente. Esa primera curva se seguiría cobrando victimas, como Leclerc y Câmara, o el propio Kimi, que volvería a irse por fuera en la 24, dándole la posición a Max Verstappen. Hadjar sería avisado de que la posibilidad de lluvia en 15 minutos estaba creciendo. El galo rodaba segundo, a 3.3 segundos del liderato, que seguía manteniendo Norris.
Pérez, yendo penúltimo, sería anotado e investigado por una infracción bajo bandera amarilla. Russell se encontraba detrás de Hülkenberg, que se defendía como un maestro ante los invites del inglés, aunque unas vueltas despuñes lo lograría. Checo Pérez lograría librar la penalización tras ser investigado durante varias vueltas. Vuelta 32, los Aston Martin seguían en carrera, sin aparentes problemas, cuando Lance Stroll era llamado a retirar el coche por problemas. Mientras. Alonso se encontraba detrás de Alex Albon.
La presión de Fernando
En la vuelta 35, Albon cometería un error en la curva 1, que le daría la posición a Fernando Alonso. En la reentrada a pista, tendría algo de lío con Gasly, que estaba justo detrás de ellos. Red Bull haría un cambio de posiciones, dejando a Verstappen segundo en la vuelta 38, tratando de que Max se lleve la segunda posición en el campeonato. Ferrari volvería a buscar un undercut con Hamilton, parando en la misma vuelta 38 mientras rodaba tras Hülkenberg. Al salir, sería doblado por Norris. Albon finalmente sería investigado por su maniobra con Gasly de unas vueltas atrás. El tailandés recibiría una sanción de 5 segundos, rodando P12.
Mientras Norris parecía ir a 1 parada, Verstappen paraba en boxes, al igual que otros pilotos. Hadjar parecía que también veía factible una sola parada con los blandos que llevaba. Vuelta 48, Isack Hadjar mencionaría que comenzaba a llover, igual que las previsiones auguraban. Alonso aprovechó para parar antes, y de paso cambiar el alerón delantero, que llevaba algo de daños. Norris pararía en la 49, quedando justo detrás de Piastri en la P4. Hadjar paraba una vuelta después para colocar otro juego de blandos, como el resto. Esto dejaba el liderato a Antonelli.
Regresó la lluvia
Hülkenberg sería penalizado con 10 segundos, por salirse de pista y ganar ventaja, rodaba P10. Con las paradas hechas por delante, Norris volvía al liderato de la prueba, y le informaban que la lluvia que había duraría al menos 10 minutos más, pero que para la vuelta 65, 10 después de cuando salió el mensaje, podía incrementar la intensidad. Câmara, que rodaba último en su debut, sería advertido con una bandera blanca y negra por track limits.
Vuelta 61, la lluvia ahora sí hacía acto de presencia y ponía a todos a pensar. Russell, Alonso, Albon, Pérez, Câmara y Bortoleto pondrían los intermedios. Una después, los de delante comenzaban a parar. Hamilton, que todavía estaba con los blandos, trompearía en la zona final, tocando incluso el muro con el ala trasera y sacando la bandera amarilla por un momento. Mercedes volvería a hacer intercambio de posiciones, ahora beneficiando a Russell, que paró antes. Russell se quejaría de que algo no iba bien con el coche, pese a que ya tenía temperatura en las ruedas. Antonelli por su parte sería anotado por un unsafe release con Gasly, producido durante las paradas en boxes.
Hülkenberg, dentro de los puntos
Con el final de carrera tocando a la puerta, Hülkenberg buscaba entrar a los puntos, adelantando a Linblad, ya con su penalización cumplida. Ferrari avisaba a Leclerc de que la lluvia incrementaría más y se quedaría hasta el final. Russell seguiría quejándose del balance del coche, igual que su compañero, que ahora sería investigador tras la carrera. Liam Lawson defendería con gallardía la P7 sobre Charles Leclerc, incluso llegándose a tocar en la curva 12, justo cuando la lluvia aumentaba su fuerza para la 70ª vuelta.
Tras 71 giros, la bandera a cuadros la vería Lando Norris, que gana en Interlagos bajo la lluvia, la primera desde Madrid. Segundo acabaría Max Verstappen, que realiza una carrera magistral desde las últimas posiciones, tercero Isack Hadjar para cerrar un doblete de Red Bull. Mercedes acaba en P4 con George Russell y P5 Andrea Kimi Antonelli, logrando el título de constructores a la Scuderia Ferrari. P6 para Oscar Piastri, P7 Leclerc, P8 Liam Lawson, que sigue demostrando su valía en la categoría frente a los críticos. La zona de puntos la cierran Lewis Hamilton en P9 y Nico Hülkenberg P10.
Fuera de los puntos quedan Arvid Lindblad, Fernando Alonso, que aún con algunos problemas logra otro gran resultado, que no acompañará con puntos pese a su gran actuación. Detrás de Colapinto, Gasly y Albon termina Gabriel Bortoleto, que sigue sin tener una buena carrera de casa. El otro piloto local, Rafael Câmara, logra llegar a la meta en P20.
