ART domina la sesión matinal con Kato, mientras TRIDENT responde por la tarde gracias a Maccagnani en los resultados del día 2 de test de F3
La última jornada de los test postemporada de Fórmula 3 en Barcelona dejó dos protagonistas diferentes. Taito Kato fue el más rápido de la mañana con ART Grand Prix, firmando un tiempo de 1:27.902, mientras que Niccolò Maccagnani encabezó la clasificación vespertina al volante de su TRIDENT con un 1:29.994. Con ambos equipos al frente en sus respectivas sesiones, la categoría puso fin a su actividad en pista de 2026.
Kato encuentra el límite en una mañana de máxima igualdad
Los pilotos no tardaron en salir a pista desde el inicio de la sesión matinal, en una primera fase marcada por los constantes cambios en la clasificación. Kato comenzó entre los más rápidos, aunque Alessandro Giusti tomó momentáneamente el mando con un registro de 1:29.511 para Rodin Motorsport. La primera interrupción llegó cuando Dion Gowda perdió el control de su monoplaza y terminó contra las barreras de la curva 8.
Tras la reanudación, el ritmo aumentó y Ernesto Rivera, representante de Campos Racing, se colocó en cabeza con un 1:28.186. La lucha por el mejor tiempo se intensificó durante las simulaciones de clasificación. La igualdad fue tal, que los siete primeros estaban separados por menos de dos décimas, antes de que los equipos optaran por montar neumáticos nuevos para buscar sus mejores vueltas. Kato aprovechó esa oportunidad para marcar la referencia definitiva de la mañana. Su 1:27.902 le permitió superar a Rivera por solo 0.012 segundos, mientras que Giusti completó las tres primeras posiciones con un 1:27.971. Reza Seewooruthun, con el segundo monoplaza de Rodin Motorsport, terminó cuarto, a menos de una décima del líder.
La parte final de la sesión estuvo dedicada a tandas más largas, aunque una nueva bandera roja alteró el programa cuando el propio Seewooruthun acabó en la grava de la curva 10. Una vez retomada la actividad, los primeros puestos permanecieron sin cambios y Kato aseguró el mejor tiempo matinal.
TRIDENT toma el control por la tarde
El escenario cambió durante la sesión vespertina. Maccagnani fue el encargado de establecer la primera referencia competitiva con un 1:29.994, un registro que acabaría siendo suficiente para mantener la primera posición hasta el final.
La sesión sufrió otra interrupción temprana después de que Zhenrui Chi se quedara detenido en pista con su monoplaza de MP Motorsport. Superado el incidente, los equipos priorizaron las simulaciones de carrera, centrando sus esfuerzos en las tandas largas en lugar de buscar mejoras a una sola vuelta.
TRIDENT destacó por su rendimiento conjunto y llegó a ocupar las tres primeras posiciones. Kean Nakamura-Berta se situó segundo y Sebastian Wheldon tercero, con una diferencia de apenas 0.017 segundos entre ambos. Sin embargo, ninguno consiguió acercarse al tiempo establecido previamente por Maccagnani.
La respuesta de AIX Racing, futuro LN4 Fusion, llegó en el tramo final. Gowda escaló hasta la segunda posición con un 1:30.698, mientras que James Egozi terminó tercero gracias a una vuelta de 1:30.852. Ambos aprovecharon los últimos minutos para colocar a su equipo entre los más destacados de la tarde.
Maccagnani, por su parte, completó 51 vueltas y mantuvo el liderato sin necesidad de mejorar su registro inicial. TRIDENT cerró así la sesión con una referencia sólida en un día en el que la preparación a largo plazo tuvo más peso que la búsqueda de tiempos absolutos.
Fin de la actividad en pista para la F3 en 2026
Los resultados de Barcelona dejaron a Kato como el piloto más rápido de la jornada completa, seguido por Rivera y Giusti en la clasificación matinal. Por la tarde, Maccagnani encabezó una tabla en la que AIX Racing destacó con Gowda y Egozi en las posiciones inmediatamente posteriores.
Al tratarse de test postemporada, los tiempos deben interpretarse teniendo en cuenta los diferentes programas de trabajo de cada equipo. Las vueltas rápidas de la mañana convivieron con las tandas largas de la tarde, por lo que las clasificaciones ofrecen una referencia de rendimiento, pero no una comparación definitiva entre todas las escuderías.
Con la actividad concluida en Barcelona, la Fórmula 3 despide su temporada 2026. Los equipos cierran ahora su trabajo en pista y podrán utilizar los datos recopilados durante estos test para orientar la preparación del próximo campeonato.