Leclerc termina como líder, perseguido por Hamilton y Russell. Los Aston Martin, relegados en la parte baja de los resultados de los libres
La Fórmula 1 llega en el primer fin de semana de septiembre al Autódromo Internacional de Monza, una de las localizaciones más emblemáticas de la categoría. Esta carrera en Italia actúa como Gran Premio de casa para la escudería Ferrari, por lo que es una fecha marcada con rotulador rojo en el calendario de los originarios de Módena.
La marca del Cavallino Rampante ha presentado una decoración especial para sus dos monoplazas, inspirada en el heptacampeón y leyenda de Ferrari Michael Schumacher, además de alguna actualización de piezas específicas para este trazado, de acuerdo con motorsport.com. Otra noticia importante que se ha conocido en estos días es que Kimi Antonelli sufrirá una penalización de puestos en parrilla por haber reemplazado algunos componentes de su unidad de potencia.
La incertidumbre señala con el dedo al Circuito de Monza, ya que hay sospechas de que el nuevo reglamento no se adapta demasiado bien a sus características. La potencia eléctrica es limitada, por lo que, en contextos donde los motores eléctricos tengan que ser llevados al límite, podrían descargarse por completo y dejar tirados a los pilotos principalmente en la recta más larga de la pista, que se sitúa en el inicio de esta.
Arranque de fin de semana con mucho movimiento
La primera sesión de entrenamientos libres en territorio italiano acontecía como una ronda especial para los pilotos reservas y probadores. Hasta cinco corredores no titulares pudieron disfrutar de conducir los monoplazas de la máxima competición del automovilismo: Yuki Tsunoda (Racing Bulls), Colton Herta (Cadillac), Ayumu Iwasa (Red Bull), Paul Aron (Alpine) y Luke Browning (Williams).
Después de que el semáforo se pusiera en verde, bastantes escuderías arrancaron los motores para comenzar a rodar en el Autódromo de Monza. Cruzada la barrera de los diez minutos, tan solo Herta, Nico Hülkenberg, Gabriel Bortoleto, Browning y Aron se quedaron esperando en el garaje. Varios coches, como el de Fernando Alonso o el de Iwasa, portaban grandes parrillas de sensores para recabar datos relacionados con la aerodinámica y el comportamiento del vehículo.
El pistoletazo de salida dejó a Liam Lawson como líder, quien había montado el neumático blando. Oscar Piastri le perseguía de cerca. La situación cambió a falta de tres cuartos de hora para el final de la prueba, ya que George Russell se colocó como el más rápido y Lando Norris se aferró a la segunda plaza.
Primera bandera roja del Gran Premio de Italia
El coche de Colton Herta, quien sustituyó a Checo Pérez en el arranque de las rondas de prácticas, se detuvo por completo cuando restaban alrededor de 40 minutos de rodaje. El estadounidense perdió la potencia y el equipo le ordenó que aparcara en el lugar más seguro posible. La sesión había terminado para él. Ante el peligro existente en pista, los comisarios decidieron ondear la bandera roja, cesando la actividad durante poco más de cinco minutos, hasta que pudo retirar de manera adecuada el Cadillac.
El trazado se encontraba en perfectas condiciones para volver a la acción, y justo al pasar el ecuador de los entrenamientos, Charles Leclerc marcó el tiempo más rápido mientras calzaba el neumático medio, situándose por delante de Russell. Poco después, Hamilton completaba el podio, quien también pilotaba con gomas medias.
La segunda parte de la sesión, escasa en novedades
Las noticias brillaban por su ausencia en los primeros compases de la segunda mitad de la hora de entrenamientos libres. Cerca del cese de esta, al tiempo que el reloj marcaba que tan solo quedaban por ver 12 minutos de prácticas, Hamilton adelantó a Russell para encaramarse al segundo puesto de la clasificación. La mayoría de los pilotos estaba centrada en completar varios giros seguidos, acumulando datos, probando la degradación de los neumáticos e informando sobre las sensaciones al conducir los monoplazas.
Hubo pocas sorpresas en el tramo final de la prueba, más allá de una salida de pista de Oliver Bearman en la curva número 1, que pudo solventar adecuadamente a la vez que echaba a perder su vuelta. A falta de tres minutos, Antonelli tocó la zona de tierra con su rueda delantera izquierda, pero, mediante una debida corrección, evitó que el susto se convirtiera en desastre.
Cierre de sesión positivo para Ferrari
La bandera a cuadros fue izada en la línea de meta con los dos hombres de Ferrari colocados en las dos primeras plazas. Russell terminó en tercer lugar, por delante de Lawson y Antonelli. La fortuna no les había sonreído tanto ni a los Aston Martin ni a los Cadillac, que acompañaban a Esteban Ocon en las últimas posiciones de la tabla de resultados. Cierto es que el Gran Premio no parece idóneo para ellos, pero todavía es demasiado pronto como para extraer conclusiones, ya sean relacionadas con los más rápidos o los más lentos. Queda mucha tela por cortar.
