{"id":7439,"date":"2024-03-04T20:49:32","date_gmt":"2024-03-04T20:49:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.firstlapf1.com\/?p=7439"},"modified":"2024-03-04T20:49:34","modified_gmt":"2024-03-04T20:49:34","slug":"analisis-alpine-el-hundimiento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.firstlapf1.com\/en\/analisis-alpine-el-hundimiento\/","title":{"rendered":"An\u00e1lisis: Alpine, el hundimiento"},"content":{"rendered":"

Bar\u00e9in ha sido la certificaci\u00f3n del hundimiento del equipo Alpine<\/a>, la estructura de las promesas constantes. Analizamos su trayectoria<\/h2>\n\n\n\n

Llevan a\u00f1os comprometiendo su palabra. A todo el que llegaba a esta escuder\u00eda se le aseguraba (y asegura) que su objetivo es luchar por campeonatos. La zanahoria de esta estrategia de captaci\u00f3n es un factor atrayente; ellos tienen su propio motor. Como Mercedes y Ferrari. El poder de construir la maquinaria al completo, que no es poca cosa. Sin embargo, era poco el tiempo que necesitaba el susodicho para percatarse del vac\u00edo al que est\u00e1 sometida una estructura de tal brillo como Renault. Un equipo eternamente destinado al fiasco, y tras lo de este fin de semana, el hundimiento m\u00e1s absoluto.
Para observar algo similar a lo que prometen, s\u00f3lo se puede encontrar esos a\u00f1os m\u00e1gicos para nuestra afici\u00f3n; la bala azul que ayud\u00f3 a Fernando Alonso a conseguir sus dos campeonatos. M\u00e1s all\u00e1 de ello, hay que remontarse a los a\u00f1os de Lotus-Renault para encontrar un m\u00ednimo de \u00e9xitos. Tan s\u00f3lo fue una temporada, en 2012, Eric Boullier dirig\u00eda y Kimi R\u00e4ikk\u00f6nen logr\u00f3 un extraordinario tercer puesto en el mundial de pilotos, adem\u00e1s de nueve podios y una victoria en Abu Dhabi. Al a\u00f1o siguiente, lleg\u00f3 el fracaso y el finland\u00e9s dej\u00f3 el equipo.
Desde entonces por esta estructura han pasado pilotos de altura, todos ellos con la misma promesa y finalmente, todos ellos con la misma problem\u00e1tica. En 2014 tocaron fondo, no hab\u00eda ni expectativas ni dinero, por lo que se vieron obligados a tirar de Pastor Maldonado y sus petrod\u00f3lares venezolanos. Lo mantuvieron otro a\u00f1o m\u00e1s, y cuando regres\u00f3 la comandancia de Renault, cambiaron a los pilotos por dos promesas baratas, Kevin Magnussen y Jolyon Palmer. Una transici\u00f3n hacia el futuro. En 2015 consiguieron a Nico H\u00fclkenberg y a final de temporada Carlos Sainz. Esto cog\u00eda forma. Pero esa maquinaria s\u00f3lo alcanzaba el ecuador de la parrilla.
La excusa recurrente por estos a\u00f1os era lo del \u201cproyecto a largo plazo\u201d y as\u00ed lograron cautivar a Daniel Ricciardo. El australiano, el \u00fanico hasta ahora que pudo vencer a Max Verstappen, encontr\u00f3 refugio en Enstone para salir de la esfera holandesa con esa gran trampa: \u00bbSeremos grandes, Danny Ric\u00bb<\/strong>. Dejaron en la estocada a Sainz y lograron una de las grandes joyas del mercado. A los dos a\u00f1os, ya con Esteban Ocon a su lado, Ricciardo sali\u00f3 como pudo del lugar, rumbo a Woking, donde hab\u00eda dejado hueco precisamente el piloto madrile\u00f1o. <\/p>\n\n\n\n

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Tras la justificada espantada, Cyril Abiteboul (director por entonces) observ\u00f3 que Fernando Alonso anhelaba este deporte, pero para su ansiado tercer mundial: \u00bbSeremos grandes Fernando, este es tu lugar\u00bb<\/strong>. Poco antes de comenzar la temporada, el ingeniero franc\u00e9s fue despedido.
Con el cambio de Renault a Alpine, Fernando lleg\u00f3 con esa promesa y se subi\u00f3 al carro de las redes; es El Plan. \u00bfY por qu\u00e9 no? Pod\u00edamos pensar todo aquellos que est\u00e1bamos al otro lado; los dos campeonatos en la retina, su propio propulsor y los cinco a\u00f1os a\u00f1os de cortes\u00eda que necesita cualquier escuder\u00eda: es su momento. Como ustedes recordar\u00e1n nada fue parecido, inexistente estabilidad interna, ausencia de fichajes automovil\u00edsticos congruentes y una maquina del mont\u00f3n. 2021 fue la introducci\u00f3n, con la victoria de Ocon en Hungr\u00eda y el podio de Alonso en Qatar como alicientes. <\/p>\n\n\n\n

En 2022 todo explosion\u00f3, el equipo dirigido por Otmar Szafnauer decidi\u00f3 imponer a Esteban Ocon, frente a Fernando Alonso, pendiente de renovaci\u00f3n. A mediados de a\u00f1o se encontraban en arduas negociaciones y una de sus estrategias fue coaccionarlo con su piloto reserva, la joven perla que lo hab\u00eda ganado todo en su a\u00f1o de debut, Oscar Piastri. Ante esta situaci\u00f3n y la falta de fiabilidad del coche, Alonso puso rumbo a Aston Martin y cuando se percataron, Piastri ya hab\u00eda firmado con McLaren.
Szafnauer y Laurent Rossi hab\u00edan quedado en rid\u00edculo, pero vieron fil\u00f3n en la idea de tener dos franceses en la escuder\u00eda francesa. Esteban Ocon y Pierre Gasly, procedente de AlphaTauri. Dos ganadores de Gran Premio, dec\u00eda el dirigente rumano. Todo ello ignorando una circunstancia clave; ambos sienten odio mutuo desde que compet\u00edan en karts. La escuder\u00eda era tan conocedora de ello que prohibi\u00f3 que sus familias coincidieran en el paddock. <\/p>\n\n\n\n

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As\u00ed pues, 2023 fueron meses de constantes enfrentamientos sobre la pista y en los ‘debriefs’ post carrera. Todo ello mientras confirmaban ser un equipo de media tabla y con un motor de menor potencia a los de sus competidores. Hubo consecuencias inmediatas, y en B\u00e9lgica cayeron de forma fulminante sus tres cabezas dirigentes.
Este fin de semana dio comienzo la temporada 2024 <\/a>de F1 y Alpine ha certificado su cataclismo. Al motor con menos caballos, se le ha acumulado todo lo que lo rodea: un coche con sobrepeso, lento y sin potencia. En los test se colocaron con los Haas y en la carrera de Bar\u00e9in cerraron la cita con el puesto 17 y 18 para sus dos pilotos. Doblados y a la cola de la parrilla, cuando el pasado a\u00f1o se encontraban en tierra de nadie como sexta fuerza. Adem\u00e1s, poco despu\u00e9s se anunciaba la dimisi\u00f3n del director t\u00e9cnico y del jefe de aerodin\u00e1mica.
En esta estructura contin\u00faa la tormenta, y con el paso de las carreras se har\u00e1 m\u00e1s acusada. Como en un ciclo, han vuelto al fondo, pero esta vez ni un 2012 han tenido. Son el equipo de la promesa perpetua y del que nadie se puede fiar. Sin alegr\u00eda a la que agarrarse le ha llegado el hundimiento como si del karma se tratara. En F1 se vive del futuro y el Alpine han demostrado por activa y por pasiva que no lo tienen, por lo que su destino es una inc\u00f3gnita. <\/p>\n\n\n\n

A mediados de 2023 llegaron nuevos inversores a Alpine, encabezados por el actor Ryan Reynolds y ser\u00e1n los que ponen el dinero lo que decidan su futuro. Cantos de sirena hablan de Andretti. Por lo pronto se avecina reestructuraci\u00f3n profunda, y Silly Season<\/em> mediante, tanto susodichos como equipo querr\u00e1n separar la dupla de pilotos. \u00bfQu\u00e9 le prometer\u00e1n a los que vengan? Pasen y vean.<\/p>\n\n\n\n

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Bar\u00e9in ha sido la certificaci\u00f3n del hundimiento del equipo Alpine, la estructura de las promesas constantes. Analizamos su trayectoria … Continue readingAn\u00e1lisis: Alpine, el hundimiento<\/span><\/a><\/span><\/p>","protected":false},"author":51,"featured_media":7448,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-7439","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-alpine"],"yoast_head":"\nAn\u00e1lisis: Alpine, el hundimiento<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Bar\u00e9in ha sido la certificaci\u00f3n del hundimiento del equipo Alpine, la estructura de las promesas constantes. 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