![\"\"](\"https:\/\/www.firstlapf1.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/decisiones-de-la-fia-1024x576.jpeg\")
<\/figure>\n\n\n\nLos 5 segundos a Sainz en Australia<\/a><\/h2>\n\n\n\nSainz fue penalizado por 5 segundos por tocar a Alonso en la resalida a falta de dos vueltas. En esa misma salida, Sargeant se llev\u00f3 por delante a De Vries. Ambas acciones fueron exactamente iguales, pero el rookie no fue sancionado.<\/p>\n\n\n\n
A la vez que pas\u00f3 todo eso, tambi\u00e9n sucedi\u00f3 que Gasly, que se sali\u00f3 en esa curva por todo el caos que se form\u00f3, se incorpor\u00f3 a la pista de forma peligrosa y se choc\u00f3 con su compa\u00f1ero Ocon, acabando ambos fuera y sin un buen bot\u00edn de puntos para Alpine. Pues de todo esto que pas\u00f3 s\u00f3lo fue sancionado el espa\u00f1ol, que iba a ser 4\u00ba y acab\u00f3 12\u00ba por los 5 segundos aplicados.<\/p>\n\n\n\n
Toma de decisiones tarde<\/a><\/h2>\n\n\n\nEn Jeddah fue el tema de la carrera: \u00bfQu\u00e9 es tocar el coche? A Aston Martin le sancionaron con 5 segundos sin tocar el coche de Alonso en boxes por colocarse mal en la salida. El equipo lo cumpli\u00f3 y el espa\u00f1ol acab\u00f3 tercero. El problema vino que Mercedes, al quedar Russell 4\u00ba, aleg\u00f3 que los mec\u00e1nicos de Aston Martin no respetaron ese tiempo, y la FIA sancion\u00f3 con 10 segundos a Fernando, dej\u00e1ndolo fuera del podio.<\/p>\n\n\n\n
La reacci\u00f3n del asturiano en la rueda de la prensa fue la que muchos aficionados pensaban. El espa\u00f1ol aleg\u00f3 que los directivos hab\u00edan tenido 30 vueltas para decidir si sancionar al piloto, para as\u00ed darle tiempo de reaccionar. Una vez que se hizo oficial la sanci\u00f3n, el equipo recurri\u00f3 defendiendo que se hab\u00eda hecho m\u00e1s veces y que nunca se hab\u00eda sancionado. Finalmente, la FIA recul\u00f3 y Alonso celebr\u00f3 su podio 100. En Albert Park, la FIA aclar\u00f3 este punto para que quedara claro y no hubiera m\u00e1s confusiones. Aun as\u00ed la FIA qued\u00f3 en mal lugar, puesto que decidi\u00f3 sancionar por la protesta de Mercedes para luego quitar la sanci\u00f3n, cuando en plena carrera no penalizaron al espa\u00f1ol porque no vieron nada ilegal.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.firstlapf1.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/decisiones-de-la-fia-2-819x1024.jpeg\")
<\/figure>\n\n\n\nVerstappen y su colocaci\u00f3n en Albert Park<\/h2>\n\n\n\n
Otra de las decisiones de la FIA que ha dado mucho de qu\u00e9 hablar. En esa famosa resalida donde Sainz se toc\u00f3 con Alonso, Verstappen estaba al l\u00edmite de la caja de salida. No queda claro si el holand\u00e9s estaba bien colocado, pero la FIA decidi\u00f3 no investigar. Esto puede provocar que muchos pilotos hagan lo mismo en las posteriores carreras. <\/p>\n\n\n\n
En tres carreras ha habido mucho l\u00edo con las colocaciones de los pilotos en la parrilla de salida, y sorprende porque la FIA dijo que no iba a ser flexible en este tema. En Jeddah hubo varios mal colocados, y en Australia todav\u00eda muchos siguen con la duda de la correcta posici\u00f3n de Verstappen.<\/p>\n\n\n\n
H\u00fclkenberg y Haas no dan cr\u00e9dito<\/h2>\n\n\n\n
De todas estas decisiones de la FIA, la de H\u00fclkenberg es la m\u00e1s surrealista. Como todos sabemos, las \u00faltimas vueltas en Albert Park fueron ca\u00f3ticas por esa bandera roja por el accidente de Magnussen (otra decisi\u00f3n que Verstappen, Hamilton y Alonso no entend\u00edan, ya que con un Safety Car habr\u00eda valido).<\/p>\n\n\n\n
El piloto alem\u00e1n, tras la sanci\u00f3n a Sainz y los abandonos de los Alpine y Aston Martin, iba a ser 3\u00ba. La FIA, al quedar s\u00f3lo una vuelta para que acabara la carrera, decidi\u00f3 validar los resultados que hab\u00edan justo antes de producirse todo ese caos. Es decir, Alonso 3\u00ba y Stroll 4\u00ba. H\u00fclkenberg acab\u00f3 7\u00ba. Haas aleg\u00f3 que esa decisi\u00f3n no era correcta. Y la FIA se excus\u00f3 diciendo que ten\u00edan que tomar una decisi\u00f3n r\u00e1pida. En otras palabras, la FIA admiti\u00f3 que Haas llevaba raz\u00f3n y le quitaron un podio a H\u00fclkenberg por no complicarse la vida.<\/p>\n\n\n\n
La FIA tiene que espabilar<\/h2>\n\n\n\n
No es posible que la FIA, el organismo con mayor autorizaci\u00f3n en la F1, act\u00fae de esta manera. En Australia varios pilotos dijeron que no era necesario la bandera roja. La FIA quiere dar espect\u00e1culo a los aficionados. Pero si quiere hacer eso, que sea responsable y eficiente a la hora de tomar las decisiones. A ver c\u00f3mo explicas a Haas que llevaban raz\u00f3n pero no te dan lo que te corresponde.<\/p>\n\n\n\n
Ahora hay tres semanas sin F1. Tiempo que (espero) le venga bien al organismo para estudiar y recapacitar todas estas decisiones de la FIA en estas tres carreras. Tiene que ser m\u00e1s transparente y explicar sus decisiones. De no hacerlo, ni los aficionados ni los equipos entender\u00e1n las normas de la competici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.firstlapf1.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/decisiones-de-la-fia-3-1024x576.jpeg\")
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En Jeddah fue el tema de la carrera: \u00bfQu\u00e9 es tocar el coche? A Aston Martin le sancionaron con 5 segundos sin tocar el coche de Alonso en boxes por colocarse mal en la salida. El equipo lo cumpli\u00f3 y el espa\u00f1ol acab\u00f3 tercero. El problema vino que Mercedes, al quedar Russell 4\u00ba, aleg\u00f3 que los mec\u00e1nicos de Aston Martin no respetaron ese tiempo, y la FIA sancion\u00f3 con 10 segundos a Fernando, dej\u00e1ndolo fuera del podio.<\/p>\n\n\n\n
La reacci\u00f3n del asturiano en la rueda de la prensa fue la que muchos aficionados pensaban. El espa\u00f1ol aleg\u00f3 que los directivos hab\u00edan tenido 30 vueltas para decidir si sancionar al piloto, para as\u00ed darle tiempo de reaccionar. Una vez que se hizo oficial la sanci\u00f3n, el equipo recurri\u00f3 defendiendo que se hab\u00eda hecho m\u00e1s veces y que nunca se hab\u00eda sancionado. Finalmente, la FIA recul\u00f3 y Alonso celebr\u00f3 su podio 100. En Albert Park, la FIA aclar\u00f3 este punto para que quedara claro y no hubiera m\u00e1s confusiones. Aun as\u00ed la FIA qued\u00f3 en mal lugar, puesto que decidi\u00f3 sancionar por la protesta de Mercedes para luego quitar la sanci\u00f3n, cuando en plena carrera no penalizaron al espa\u00f1ol porque no vieron nada ilegal.<\/p>\n\n\n\n Otra de las decisiones de la FIA que ha dado mucho de qu\u00e9 hablar. En esa famosa resalida donde Sainz se toc\u00f3 con Alonso, Verstappen estaba al l\u00edmite de la caja de salida. No queda claro si el holand\u00e9s estaba bien colocado, pero la FIA decidi\u00f3 no investigar. Esto puede provocar que muchos pilotos hagan lo mismo en las posteriores carreras. <\/p>\n\n\n\n En tres carreras ha habido mucho l\u00edo con las colocaciones de los pilotos en la parrilla de salida, y sorprende porque la FIA dijo que no iba a ser flexible en este tema. En Jeddah hubo varios mal colocados, y en Australia todav\u00eda muchos siguen con la duda de la correcta posici\u00f3n de Verstappen.<\/p>\n\n\n\n De todas estas decisiones de la FIA, la de H\u00fclkenberg es la m\u00e1s surrealista. Como todos sabemos, las \u00faltimas vueltas en Albert Park fueron ca\u00f3ticas por esa bandera roja por el accidente de Magnussen (otra decisi\u00f3n que Verstappen, Hamilton y Alonso no entend\u00edan, ya que con un Safety Car habr\u00eda valido).<\/p>\n\n\n\n El piloto alem\u00e1n, tras la sanci\u00f3n a Sainz y los abandonos de los Alpine y Aston Martin, iba a ser 3\u00ba. La FIA, al quedar s\u00f3lo una vuelta para que acabara la carrera, decidi\u00f3 validar los resultados que hab\u00edan justo antes de producirse todo ese caos. Es decir, Alonso 3\u00ba y Stroll 4\u00ba. H\u00fclkenberg acab\u00f3 7\u00ba. Haas aleg\u00f3 que esa decisi\u00f3n no era correcta. Y la FIA se excus\u00f3 diciendo que ten\u00edan que tomar una decisi\u00f3n r\u00e1pida. En otras palabras, la FIA admiti\u00f3 que Haas llevaba raz\u00f3n y le quitaron un podio a H\u00fclkenberg por no complicarse la vida.<\/p>\n\n\n\n No es posible que la FIA, el organismo con mayor autorizaci\u00f3n en la F1, act\u00fae de esta manera. En Australia varios pilotos dijeron que no era necesario la bandera roja. La FIA quiere dar espect\u00e1culo a los aficionados. Pero si quiere hacer eso, que sea responsable y eficiente a la hora de tomar las decisiones. A ver c\u00f3mo explicas a Haas que llevaban raz\u00f3n pero no te dan lo que te corresponde.<\/p>\n\n\n\n Ahora hay tres semanas sin F1. Tiempo que (espero) le venga bien al organismo para estudiar y recapacitar todas estas decisiones de la FIA en estas tres carreras. Tiene que ser m\u00e1s transparente y explicar sus decisiones. De no hacerlo, ni los aficionados ni los equipos entender\u00e1n las normas de la competici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Las decisiones de la FIA han sido cuestionadas por muchos en estas 3 primeras carreras. Esperemos que aclare todo esto por el bien de la F1 … <\/figure>\n\n\n\nVerstappen y su colocaci\u00f3n en Albert Park<\/h2>\n\n\n\n
H\u00fclkenberg y Haas no dan cr\u00e9dito<\/h2>\n\n\n\n
La FIA tiene que espabilar<\/h2>\n\n\n\n
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