{"id":18495,"date":"2026-05-14T17:48:59","date_gmt":"2026-05-14T17:48:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.firstlapf1.com\/?p=18495"},"modified":"2026-05-14T17:49:52","modified_gmt":"2026-05-14T17:49:52","slug":"analisis-el-circuito-de-montmelo-bajo-lupa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.firstlapf1.com\/en\/analisis-el-circuito-de-montmelo-bajo-lupa\/","title":{"rendered":"An\u00e1lisis: El circuito de Montmel\u00f3, bajo lupa"},"content":{"rendered":"

Adelantando su presencia, el GP de Catalu\u00f1a en el circuito de Montmel\u00f3 alberga la sexta cita del calendario 2026<\/h2>\n\n\n\n

MotoGP vuelve a Espa\u00f1a para correr la segunda prueba en territorio espa\u00f1ol en Montmel\u00f3. Se ha corrido 31 veces en este trazado, 30 bajo la denominaci\u00f3n de Gran Premio de Catalu\u00f1<\/a>a.<\/p>\n\n\n\n

Estad\u00edsticas<\/h2>\n\n\n\n

\u00daltimos ganadores<\/h2>\n\n\n\n

2021: Miguel Oliveira (KTM)<\/p>\n\n\n\n

2022: Fabio Quartararo (Yamaha)<\/p>\n\n\n\n

2023: Aleix Espargaro (Aprilia)<\/p>\n\n\n\n

2024: Franceso Bagnaia (Ducati)<\/p>\n\n\n\n

2024 (Solidario): Francesco Bagnaia (Ducati)*<\/p>\n\n\n\n

2025: Alex Marquez (Ducati)<\/p>\n\n\n\n

Nota: <\/em><\/strong>En 2024, el Circuit de Barcelona-Catalunya alberg\u00f3 el GP Solidario, que clausur\u00f3 la temporada, en memoria de las v\u00edctimas de la DANA en Valencia.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Ganadores hist\u00f3ricos<\/h2>\n\n\n\n

7: Valentino Rossi 2001,2002 (Honda), 2004-2006, 2009 y 2016 (Yamaha)<\/p>\n\n\n\n

5: Jorge Lorenzo 2010, 2012, 2013, 2015 (Yamaha), 2018 (Ducati)<\/p>\n\n\n\n

2: Mick Doohan 1997,1998 (Honda), Casey Stoner 2007 (Ducati), 2011 (Honda), Marc M\u00e1rquez 2014, 2019 (Honda), Fabio Quartararo 2020, 2022 (Yamaha), Pecco Bagnaia 2024* (Ducati)<\/p>\n\n\n\n

1: Carlos Checa 1996 (Honda), Alex Crivill\u00e9 1999 (Honda), Kenny Roberts Jr. 2000 (Suzuki), Loris Capirossi 2003 (Ducati), Dani Pedrosa 2008 (Honda), Andrea Dovizioso 2017 (Ducati), Miguel Oliveira 2021 (KTM), Aleix Espargar\u00f3 2023 (Aprilia) y Alex M\u00e1rquez (Ducati) 2025<\/p>\n\n\n\n

Vueltas y distancia del GP<\/h2>\n\n\n\n

En la carrera del domingo se dan un total de 24 vueltas, recorriendo en cada una de ellas 4.675 metros.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Claves<\/h2>\n\n\n\n

Sector 1<\/h2>\n\n\n\n

La vuelta al circuito espa\u00f1ol empieza en la gran recta principal, boxes a la derecha, alcanzamos alrededor de 350 KM\/H . Hay que frenar en el cartel de 200 metros y bajar a segunda marcha para tomar la chicane de las curvas 1 y 2. Esta secci\u00f3n es de media velocidad teniendo un cambio de direcci\u00f3n izquierda-derecha. Tras salir de la segunda, curva hay otro cambio de direcci\u00f3n, esta vez derecha izquierda para afrontar la larga curva 3.<\/p>\n\n\n\n

Sector 2<\/h2>\n\n\n\n

El 2\u00ba sector del Circuit empieza con una de las curvas m\u00e1s ic\u00f3nicas del mundial: la largu\u00edsima curva 3, a derechas. Esta curva desaf\u00eda la mec\u00e1nica de la moto debido a la gran cantidad de tiempo que pasamos con la moto en inclinaci\u00f3n y por la carga lateral que soportan los neum\u00e1ticos. Se recorre en 3\u00ba marcha siendo la velocidad m\u00ednima en el v\u00e9rtice de 135 KM\/H. Al salir de la misma, abrimos gas para llegar a la curva 4.<\/p>\n\n\n\n

La curva 4 es de baja-media velocidad. La velocidad en el v\u00e9rtice es de 100 KM\/H. Es peligrosa por el sobrecalentamiento en el flanco derecho del neum\u00e1tico tras la curva 3. Esto provoca p\u00e9rdidas de agarre que acarrean ca\u00eddas. Salimos de la curva lo m\u00e1s pegados a la derecha posible para la curva 5.<\/p>\n\n\n\n

La curva 5 es la primera curva izquierda en bastante tiempo lo que es cr\u00edtico debido a la temperatura del flanco izquierdo del neum\u00e1tico. Adem\u00e1s, al estar el otro flanco caliente le hace una curva muy desafiante y un punto muy delicado de la vuelta. Se frena entre el cartel del 150 y el 100 y se frena girando hacia el v\u00e9rtice rozando con la moto el piano interior. Esta curva nos deja im\u00e1genes espectaculares de los pilotos rozando el piano con el brazo entero como puede ser el caso del madrile\u00f1o Jorge Martin. Tras eso, damos gas a fondo confiando en la electr\u00f3nica y apuramos el piano exterior sin pasarnos ya que nos invalidar\u00edan la vuelta si tocamos el verde.<\/p>\n\n\n\n

Sector 3<\/h2>\n\n\n\n

Llegamos a la zona de la subida de la Moreneta. Esta curva se afronta en 2\u00aa marcha, pero tiene un punto cr\u00edtico, la frenada. Esto es debido a que entre la curva 5 y la curva 7 hay una recta curvada (la denominada curva 6). Se hace a fondo en cualquier tipo de veh\u00edculo pero te obliga a entrar inclinado en la frenada por lo que una mala aplicaci\u00f3n del freno puede acabar con nosotros por los suelos. Tras hacer el cambio de direcci\u00f3n izquierda derecha y tomar la curva 8 a fondo, llegamos a la curva 9.<\/p>\n\n\n\n

Esta r\u00e1pida curva de derechas da paso a una recta, por lo que es cr\u00edtico pasarla bien. El v\u00e9rtice se toma a unos 130 KM\/H y al contrario de alguna otra curva esta se toma de la manera tradicional, fuera-dentro fuera. Al dar gas en la salida hay que volver a tener cuidado para no pisar el verde y no nos invaliden la vuelta.<\/p>\n\n\n\n

Tras la recta de atr\u00e1s frenamos entre el cartel del 200 y el del 150 para tomar la curva 10. Esta hay que irse abierto y poco a poco ir cerr\u00e1ndonos acabando la curva en la parte interior de esta.<\/p>\n\n\n\n

Sector 4<\/h2>\n\n\n\n

Tras eso hacemos un cambio r\u00e1pido de direcci\u00f3n izquierda-derecha para encarar la curva 11. Esta es otra curva de baja-media velocidad de unos 100 KM\/H.<\/p>\n\n\n\n

Llegamos a las dos \u00faltimas curvas, estas r\u00e1pidas curvas de derechas de 150 y 140 km\/H respectivamente. Son claves para lograr un buen tiempo de vuelta. Una buena confianza junto a una buena montura son claves para pasarlas lo m\u00e1s r\u00e1pido posible. Tanto en la transici\u00f3n entre una y otra, como en la salida de la \u00faltima curva, hay que tener cuidado con los l\u00edmites de pista ya que si los pisas te invalidan la vuelta e incluso peor ya que si pisas los de la \u00faltima curva te invalidan la vuelta actual y la siguiente.<\/p>\n\n\n\n

Previsi\u00f3n meteorol\u00f3gica<\/h2>\n\n\n\n

Ser\u00e1 un GP de Catalu\u00f1a at\u00edpico, sobre todo en estas fechas, donde el verano empieza a vislumbrarse. Pese a eso, las temperaturas rondar\u00e1n los 20\u00baC, siendo el viernes el d\u00eda m\u00e1s complicado, especialmente en las horas centrales del d\u00eda, donde las precipitaciones pueden hacer acto de presencia. El resto del fin de semana<\/a> ser\u00e1 seco.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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