{"id":18297,"date":"2026-04-25T22:29:08","date_gmt":"2026-04-25T22:29:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.firstlapf1.com\/?p=18297"},"modified":"2026-04-25T22:29:11","modified_gmt":"2026-04-25T22:29:11","slug":"analisis-el-circuito-de-jerez-bajo-el-detallado-analisis-de-firstlap-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.firstlapf1.com\/en\/analisis-el-circuito-de-jerez-bajo-el-detallado-analisis-de-firstlap-f1\/","title":{"rendered":"An\u00e1lisis: El circuito de Jerez, bajo el detallado an\u00e1lisis de FirstLap F1"},"content":{"rendered":"

MotoGP llega a una de las carreras m\u00e1s esperadas por los aficionados locales: es el primero del a\u00f1o en nuestro pa\u00eds, en el circuito de Jerez<\/h2>\n\n\n\n

Introducci\u00f3n: <\/strong>El campeonato de MotoGP<\/a> aterriza en Europa para disputar, en la Catedral del Motociclismo, el Gran Premio de Espa\u00f1a. Esta ser\u00e1 la 38\u00ba que Jerez albergue de manera ininterrumpida el GP de Espa\u00f1a<\/a>. (1986-)<\/p>\n\n\n\n

Estad\u00edsticas<\/h2>\n\n\n\n

\u00daltimos ganadores<\/h2>\n\n\n\n

2021: Jack Miller (Ducati)<\/p>\n\n\n\n

2022: Francesco Bagnaia (Ducati)<\/p>\n\n\n\n

2023: Francesco Bagnaia (Ducati)<\/p>\n\n\n\n

2024: Francesco Bagnaia (Ducati)<\/p>\n\n\n\n

2025: Alex M\u00e1rquez (Ducati)<\/p>\n\n\n\n

Ganadores hist\u00f3ricos<\/h2>\n\n\n\n

El piloto m\u00e1s laureado en este trazado en Valentino Rossi con 7 triunfos en su haber.<\/p>\n\n\n\n

7: Valentino Rossi 2001-2003 (Honda), 2005, 2007, 2009, 2016 (Yamaha).<\/p>\n\n\n\n

4: Mick Doohan 1992, 1994-1996 (Honda).<\/p>\n\n\n\n

3: Jorge Lorenzo 2010, 2011, 2015 (Yamaha), Francesco Bagnaia 2022-2024 (Ducati) Marc M\u00e1rquez 2014, 2018, 2019 (Honda).<\/p>\n\n\n\n

2: Alex Crivill\u00e9 1997, 1998 (Honda), Wayne Rainey 1989, 1991 (Yamaha), Fabio Quartararo 2020 (Espa\u00f1a y Andaluc\u00eda, Yamaha).<\/p>\n\n\n\n

1: Dani Pedrosa 2008 (Honda), Casey Stoner 2012 (Honda), Jack Miller 2021 (Ducati), Kevin Schwantz 1990 (Suzuki), Kenny Roberts Jr 2000 (Suzuki), Sete Gibernau 2004 (Honda), Loris Capirossi 2006 (Ducati) y Alex M\u00e1rquez 2025 (Ducati)<\/p>\n\n\n\n

Vueltas y Kms del circuito<\/h2>\n\n\n\n

El circuito de Jerez cuenta con 4,423 kilomteros de longitud con 13 curvas, 8 a la derecha y 5 a la izquierda. En la carrera del domingo se dar\u00e1n un total de 25 vueltas al trazado andaluz.<\/p>\n\n\n\n

Vuelta r\u00e1pida hist\u00f3rica<\/h2>\n\n\n\n

La vuelta m\u00e1s r\u00e1pida al circuito de Jerez la tiene Alex M\u00e1rquez a bordo de su Ducati GP24 con un 1:35.991 en el a\u00f1o 2025.<\/p>\n\n\n\n

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Fuente: Gresini Racing en Instagram<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Claves<\/h2>\n\n\n\n

Sector 1<\/h2>\n\n\n\n

Arrancamos una vuelta al circuito de Jerez \u00c1ngel Nieto, calle de boxes a la izquierda, llegamos a unos 290 KM\/H antes de frenar en el cartel de 150 metros para encarar la curva 1. Esta curva cerrada de derechas se reduce hasta 90 KM\/H. Tras esto, se vuelve a dar gas en esa peque\u00f1a recta que hay hasta la curva 2.<\/p>\n\n\n\n

Tras salir de la curva 1, abrimos gas y nos pegamos lo m\u00e1s posible, sin pisar el verde, a la izquierda para instantes despu\u00e9s tomar la curva 2 que es muy similar a la primera, aunque un poco mas cerrada y lenta. Esta, al contrario que la 1, hay que mantenerse a la salida en la parte derecha del trazado porque instantes despu\u00e9s tendremos que realizar un cambio de direcci\u00f3n para la curva 3 (Sito Pons).<\/p>\n\n\n\n

Tras la curva 3 mantenemos la moto en inclinaci\u00f3n (unos 50\u00ba) para la curva 4. Esta es una curva larga de izquierdas, la forma m\u00e1s r\u00e1pida en moto de coger esta curva es dejando de dar gas durante unos pocos segundos en mitad de la curva, pero sin tocar el freno ya que al estar en m\u00e1xima inclinaci\u00f3n es muy f\u00e1cil perder la rueda delantera y acabar en una ca\u00edda a alta velocidad, tras eso llegamos a una peque\u00f1a recta que nos lleva a la curva 5.<\/p>\n\n\n\n

Sector 2<\/h2>\n\n\n\n

Esta curva 5 tiene un parecido a la curva 4, con la diferencia que esta es hacia la derecha. Esta curva es muy importante tomarla correctamente ya que despu\u00e9s viene una recta una de las mas largas del circuito, de las pocas que tiene el trazado andaluz, y uno de los pocos sitios de adelantamientos de todo el circuito por lo que es conveniente abrirnos en la entrada para intentar salir con la m\u00e1xima aceleraci\u00f3n posible. En la salida se utiliza todo el v\u00e9rtice exterior posible.<\/p>\n\n\n\n

Despu\u00e9s de recorrer la recta llegamos a la curva 6 (Dani Pedrosa). Alcanzamos unos 300 KM\/H y reducimos hasta 70 KM\/H, en esta curva cerrada de derechas. En esta hay que abrirse en la curva para dar la m\u00e1xima salida posible hacia la siguiente curva. Hay que tener mucho cuidado cuando vamos abriendo gas porque al estar en inclinaci\u00f3n cuando vamos accion\u00e1ndolo nos puede producir un highside si no se realiza de la manera correcta.<\/p>\n\n\n\n

Sector 3<\/h2>\n\n\n\n

Tras esto llegamos a las curvas 7 y 8 que se toman de manera independiente, pero son practicamente iguales. La 7 es m\u00e1s r\u00e1pida y se toma el v\u00e9rtice a unos 160 KM\/H. En la salida de esta nos pegamos lo m\u00e1ximo posible a la izquierda subi\u00e9ndonos por el piano para tirarnos al v\u00e9rtice de la curva 8, esta se toma ligeramente m\u00e1s lenta, sobre los 125 KM\/H. Tras pasar estas 2 curvas r\u00e1pidas a izquierdas llegamos a la parte m\u00e1s especial del circuito para los aficionados, el \u00faltimo sector con curvas como Nieto, Peluqui o la famosa \u00faltima curva.   <\/p>\n\n\n\n

Sector 4<\/h2>\n\n\n\n

Llegamos a las curvas 9 y 10, las curvas que tienen nombres de leyendas del motociclismo espa\u00f1ol. Estas 2 son curvas que se realizan de manera consecutiva a una velocidad de aproximada de 100 KM\/h. La dificultad de estas curvas es tener cuidado con el neum\u00e1tico delantero ya que el flanco izquierdo hace bastante que no se utiliza y nos puede provocar una ca\u00edda en Peluqui (curva 9) o en la curva \u00c1ngel Nieto (curva 10).<\/p>\n\n\n\n

Tras pasar estas 2 curvas llegamos a la curva 11 y 12. Estas son 2 curvas rapid\u00edsimas a izquierdas que se toman a 160 y 180 KM\/H respectivamente. Aqu\u00ed al igual que en la curva 3 hay que tener mucho tacto con el freno, ya que al estar en inclinaci\u00f3n una mala aplicaci\u00f3n de este nos puede provocar una ca\u00edda. Tras pasar estas 2 rapid\u00edsimas curvas apurando tanto el v\u00e9rtice como el exterior llegamos a la \u00faltima curva, la curva Jorge Lorenzo.<\/p>\n\n\n\n

La curva 13 de Jerez es una de las m\u00e1s famosas de todo el motociclismo, aqu\u00ed se han vivido momentos inolvidables como el duelo entre Gibernau y Rossi en el a\u00f1o 2005 o M\u00e1rquez y Lorenzo en 2013. Para tomar esta curva hace falta reducir desde los 230 KM\/H que alcanzamos tras salir de la 11 y 12 hasta los 75 KM\/H. Al contrario de la mayor\u00eda de las curvas esta no hay que pegarse lo m\u00e1ximo al exterior en la entrada ya que es m\u00e1s eficiente hacerla en forma de V. Tras pasar el v\u00e9rtice, vamos dando gas progresivamente y utilizamos todo el piano exterior sin pisar el verde ya que nos invalidar\u00edan esa vuelta y la siguiente. Con esto se acaba una vuelta al circuito de Jerez.<\/p>\n\n\n\n

Predicci\u00f3n Meteorol\u00f3gica<\/h2>\n\n\n\n

Tanto el viernes como el s\u00e1bado fueron lluviosos, especialmente el d\u00eda de ayer. Hoy, domingo, se espera un sol radiante y temperaturas medianamente altas.<\/p>\n\n\n\n

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Fuente: Honda HRC Castrol en X (fuente portada: Yamaha MotoGP en X)<\/figcaption><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

MotoGP llega a una de las carreras m\u00e1s esperadas por los aficionados locales: es el primero del a\u00f1o en nuestro pa\u00eds, en el circuito de Jerez … Continue readingAn\u00e1lisis: El circuito de Jerez, bajo el detallado an\u00e1lisis de FirstLap F1<\/span><\/a><\/span><\/p>","protected":false},"author":54,"featured_media":18330,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[113,117],"tags":[],"class_list":["post-18297","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-circuitos-motogp","category-espana-motogp"],"yoast_head":"\nAn\u00e1lisis: El circuito de Jerez, bajo el detallado an\u00e1lisis de FirstLap F1 - Noticias F1 en espa\u00f1ol<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"MotoGP llega a una de las carreras m\u00e1s esperadas por los aficionados locales: es el primero del a\u00f1o en nuestro pa\u00eds, en el circuito de Jerez\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.firstlapf1.com\/en\/analisis-el-circuito-de-jerez-bajo-el-detallado-analisis-de-firstlap-f1\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_GB\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"An\u00e1lisis: El circuito de Jerez, bajo el detallado an\u00e1lisis de FirstLap F1 - 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