mundial de MotoGP<\/a> vuelve a las andadas, y lo hace pisando un pa\u00eds al que no se volv\u00eda desde hace 22 a\u00f1os: Brasil. Y aunque esta vez lo hace en un trazado diferente, este pa\u00eds cuenta con una de las historias de regreso m\u00e1s espectaculares, de la mano de una de las mayores leyendas del deporte: Mick Doohan, en el GP de Brasil de 1992.<\/p>\n\n\n\nSufrir una grave lesi\u00f3n en el peor momento<\/h2>\n\n\n\n El mundial 1992 ten\u00eda puesto el nombre de Doohan mirases donde mirases, despu\u00e9s de 3 a\u00f1os en la competici\u00f3n de la mano de Honda, y con la temporada anterior siendo el subcampe\u00f3n detr\u00e1s de Wayne Rainey, ese a\u00f1o ser\u00eda el turno para su primer mundial, a sus 27 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n
Y lo llevaba a paso f\u00e9rreo, con las cuatro primeras citas a su nombre, a las que se sumar\u00eda otro primer puesto, dos segundos, seis poles y seis vueltas r\u00e1pidas, todo en las primeras 7 carreras, a falta de seis.<\/p>\n\n\n\n
Pero con la llegada de la cita en \u201cLa Catedral\u201d, el TT de Assen se convertir\u00eda en una verdadera carnicer\u00eda, de la que salieron lesionados Eddie Lawson, Wayne Gardner, Kevin Schwantz y el que peor parte se llevar\u00eda, Doohan. En este momento, ten\u00eda 53 puntos de margen, cuando en los entrenamientos del s\u00e1bado pisar\u00eda una mancha de aceite de otro piloto, haciendo que su moto patinase y se revolcara por el asfalto y la grava. Cuando par\u00f3, la realidad era clara: fractura distal con desplazamiento en la tibia de la pierna derecha.<\/p>\n\n\n\n
El calvario del doctor holand\u00e9s<\/h2>\n\n\n\n Doohan decidir\u00eda que se le operase la misma tarde para iniciar cuanto antes la recuperaci\u00f3n, una decisi\u00f3n que se convertir\u00eda no solo en su pesadilla, sino que tambi\u00e9n en la de Schwantz.<\/p>\n\n\n\n
En el caso del australiano, lo que era una operaci\u00f3n sencilla fue una escabechina. El m\u00e9dico utiliz\u00f3 placas y tornillos para fijar la fractura, en vez de un clavo, y en vez de proporcionar anestesia general, le dar\u00edan la epidural. El propio Doohan cont\u00f3 que sent\u00eda toda la operaci\u00f3n, y pidi\u00f3 que le durmieran.<\/p>\n\n\n\n
Pero al despertar se encontrar\u00eda con algo peor que no poder volver r\u00e1pido a la competici\u00f3n: no sent\u00eda los dedos de los pies. Eso le llevar\u00eda a una segunda operaci\u00f3n aun m\u00e1s invasiva: \u201cMe abrieron desde la parte de atr\u00e1s de la rodilla hasta el tobillo\u201d<\/strong>. Pero tampoco mejor\u00f3 mucho.<\/p>\n\n\n\nFuente: MotoGP en X<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nLa pierna se le hinch\u00f3 10 cent\u00edmetros, y empezaba a oler a carne podrida, tanto, que al cambiarle los vendajes, se fueron con \u00e9l trozos de carne. Y como remate: el m\u00e9dico holand\u00e9s quer\u00eda amputarle la pierna, como \u00fanica opci\u00f3n para salvarle la vida.<\/p>\n\n\n\n
La esperanza<\/h2>\n\n\n\n En este momento entrar\u00eda el salvador de su carrera: el doctor Claudio Costa, que llevaba ejerciendo en el mundial durante m\u00e1s de 30 a\u00f1os, al fletar un avi\u00f3n privado medicalizado para sacar de Holanda a Doohan y Schwantz. La situaci\u00f3n se hab\u00eda vuelto tan l\u00edmite que la falta de irrigaci\u00f3n sangu\u00ednea hac\u00eda que los \u00f3rganos internos de Doohan estuvieran al borde del colapso.<\/p>\n\n\n\n
Pasar\u00eda horas metido en la c\u00e1mara hiperb\u00e1rica para mejorar el nivel de ox\u00edgeno en sangre, pero la pierna solo se ennegrec\u00eda cada vez m\u00e1s. As\u00ed, el doctor Costa tom\u00f3 una decisi\u00f3n radical: coser ambas piernas juntas, para que le llegase riego sangu\u00edneo. Y funcion\u00f3, la pierna empez\u00f3 a mejorar, los huesos se soldaron, las heridas cicatrizaron y tras 8 semanas de horror, Doohan volver\u00eda.<\/p>\n\n\n\n
El retorno m\u00e1s \u00e9pico, y el final m\u00e1s doloroso<\/h2>\n\n\n\n El 23 de agosto de 1992, casi dos meses despu\u00e9s, Doohan estaba en la parrilla del circuito de Interlagos para el GP de Brasil. Su ventaja se hab\u00eda reducido a 22 puntos, a falta de dos citas, pero ni estaba, ni de lejos, listo para correr. Para un piloto que usaba mucho el freno trasero, la falta de sensibilidad de rodilla abajo se lo pon\u00eda imposible. Y lo que lo pon\u00eda m\u00e1s cuesta arriba, era que pese a su valent\u00eda no se vio recompensada, al quedar fuera del top 10 que puntuaba en aquel a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n
Pese a todo esto, no tuvo resultado, y perder\u00eda el mundial contra Rainey por cuatro puntos, en una carrera en Sud\u00e1frica en la que previamente le tendr\u00edan que extraer m\u00e1s de un litro de pus de aquella maltrecha pierna. La temporada siguiente, conseguir\u00eda encontrar un modo para colocar un bot\u00f3n y seguir utilizando el freno trasero sin usar esa pierna, y curiosamente, el piloto estadounidense quedar\u00eda tetrapl\u00e9jico en el a\u00f1o de defensa del t\u00edtulo. Porque hasta no hace tanto, esto era el pan de cada d\u00eda del mundial.<\/p>\n\n\n\n
Pero esto, como el propio Doohan, es historia. Ganar\u00eda los mundiales de 1994, 1995, 1996, 1997, 1998 consecutivamente, y se retirar\u00eda tras una ca\u00edsa durante el Gran Premio de Espa\u00f1a en Jerez, que volver\u00eda a golpear a esa pierna, y colgar\u00eda el casco.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfQu\u00e9 hubiera sido sin el doctor holand\u00e9s? Nunca lo sabremos. Pero como dijo el propio Doohan: \u201cSi hubiese sido campe\u00f3n, probablemente habr\u00eda tirado la toalla y lo hubiese dejado\u201d<\/strong> perdi\u00e9ndonos as\u00ed una de las mayores leyendas que ha dado el mundial de las 2 ruedas.<\/p>\n\n\n\nFuente: MotoGP en X (fuente portada: Honda HRC Castrol en X)<\/figcaption><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El resurgimiento de Mick Doohan, leyenda de MotoGP, es el protagonista de nuestra an\u00e9cdota del GP de Brasil de 1992 … Continue readingAn\u00e9cdota: El regreso m\u00e1s \u00e9pico de la era de las 500, en tierras brasile\u00f1as<\/span><\/a><\/span><\/p>","protected":false},"author":84,"featured_media":18130,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[113,149,110],"tags":[],"class_list":["post-18123","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-circuitos-motogp","category-gp-brasil-circuito-ayrton-senna-de-goiania","category-honda"],"yoast_head":"\nAn\u00e9cdota: El regreso m\u00e1s \u00e9pico de la era de las 500, en tierras brasile\u00f1as - 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