{"id":16394,"date":"2025-10-02T11:12:39","date_gmt":"2025-10-02T11:12:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.firstlapf1.com\/?p=16394"},"modified":"2025-10-02T11:12:42","modified_gmt":"2025-10-02T11:12:42","slug":"analisis-este-es-el-circuito-de-indonesia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.firstlapf1.com\/en\/analisis-este-es-el-circuito-de-indonesia\/","title":{"rendered":"An\u00e1lisis: Este es el circuito de Indonesia"},"content":{"rendered":"

MotoGP llega al circuito de Indonesia para cerrar el 1\u00ba doblete asi\u00e1tico del a\u00f1o. Ser\u00e1 la 4\u00ba vez que se corra en Mandalika y la 7\u00ba en el pa\u00eds<\/h2>\n\n\n\n

Estad\u00edsticas<\/h2>\n\n\n\n

\u00daltimos ganadores y ganadores hist\u00f3ricos<\/h2>\n\n\n\n

2022: Miguel Oliveira (KTM)<\/p>\n\n\n\n

2023: Francesco Bagnaia (Ducati)<\/p>\n\n\n\n

2024: Jorge Martin (Ducati)<\/p>\n\n\n\n

Vueltas y distancia del GP<\/h2>\n\n\n\n

Cada vuelta recorre 4,313 KM d\u00e1ndose un total de 27 vueltas al circuito de Indonesia.<\/p>\n\n\n\n

Vuelta r\u00e1pida<\/h2>\n\n\n\n

La vuelta r\u00e1pida la tiene Enea Bastianini con la Ducati GP24<\/a> con un 1:30.539.<\/p>\n\n\n\n

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Fuente: Pertamina Enduro VR46 Racing Team en X<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Claves<\/h2>\n\n\n\n

Sector 1: Curvas 1 a 3<\/h2>\n\n\n\n

Llegamos a la Curva 1 a derecha, de media-lenta velocidad. Frenamos fuerte al llegar al cartel del 200, reduciendo a segunda marcha. Es f\u00e1cil perder el tren delantero debido al poco grip en el asfalto. La salida debe ser progresiva para evitar un highside.<\/p>\n\n\n\n

Curva 2, curva de derecha, muy lenta: Frenamos en el cartel del 100, reduciendo a primera marcha. Es crucial mantener una l\u00ednea consistente para evitar ca\u00eddas.<\/p>\n\n\n\n

Curva 3 a Izquierda, muy lenta: Continuaci\u00f3n de la chicane, tomamos en segunda marcha. La precisi\u00f3n en la entrada es clave para una salida adecuada.<\/p>\n\n\n\n

Sector 2: Curvas 4 a 8<\/h2>\n\n\n\n

Curva 4 curva a derecha de media velocidad. La aceleraci\u00f3n en la salida es crucial para coger ritmo para las enlazadas que vienen.<\/p>\n\n\n\n

Curva 5 a derecha, media-r\u00e1pida: La tomamos en cuarta marcha. Debemos trazar de manera fluida para preparar la siguiente curva.<\/p>\n\n\n\n

Curva 6 a derecha, r\u00e1pida: La tomamos a fondo en quinta marcha. Es esencial mantener la estabilidad de la moto.<\/p>\n\n\n\n

Curva 7 derecha, media-r\u00e1pida: Comenzamos a frenar levemente para la chicane 7-8, tomando en cuarta marcha. La entrada debe ser precisa para tomar bien la siguiente curva.<\/p>\n\n\n\n

Curva 8 a izquierda, media velocidad: la cogemos en cuarta marcha. La salida debe ser buena para coger velocidad en la recta que viene.<\/p>\n\n\n\n

Sector 3: Curvas 9 a 13<\/h2>\n\n\n\n

Curva 9 a derecha (muy poco), r\u00e1pida: A fondo en quinta marcha. Pr\u00e1cticamente una recta.<\/p>\n\n\n\n

Curva 10 derecha, media-lenta: Frenamos en el cartel del 150, reduciendo a segunda marcha. Es f\u00e1cil perder el tren delantero por el poco grip que hay, al igual que la primera curva.<\/p>\n\n\n\n

Curva 11 a derecha, media velocidad: La realizamos en tercera marcha. La trazada debe ser buena para preparar la siguiente curva.<\/p>\n\n\n\n

Curva 12 a izquierda, media velocidad: Seguimos en tercera marcha. La entrada debe ser precisa para una salida buena.<\/p>\n\n\n\n

Curva 13 a izquierda, media velocidad: Se toma en cuarta marcha. Hay que tomarla adecuadamente para la chicane siguiente.<\/p>\n\n\n\n

Sector 4: Curvas 14 a 17<\/h2>\n\n\n\n

Curva 14 a derecha, media velocidad: Continuamos en cuarta marcha. La trazada debe ser fluida para mantener el ritmo.<\/p>\n\n\n\n

Curva 15 a derecha, se va cerrando. Comenzamos a frenar progresivamente, reduciendo a tercera marcha. Es f\u00e1cil perder el control si no se aplica el freno correctamente.<\/p>\n\n\n\n

Curva 16 a derecha, muy cerrada: Frenamos fuerte, reduciendo a segunda marcha. Es crucial mantener una l\u00ednea limpia para evitar ca\u00eddas por el tren delantero.<\/p>\n\n\n\n

Curva 17 a izquierda, media-lenta velocidad. La tomamos en segunda marcha. La salida es clave para encarar la recta de meta con velocidad, terminando el circuito de Indonesia.<\/p>\n\n\n\n

Predicci\u00f3n Meteorol\u00f3gica<\/h2>\n\n\n\n

Ser\u00e1 un fin de semana caluroso<\/a>, con m\u00e1s de 30\u00baC a lo largo de los tres d\u00edas. El d\u00eda m\u00e1s complicado podr\u00eda ser el s\u00e1bado, ya que se prev\u00e9 tormentas y un 40% de precipitaciones.<\/p>\n\n\n\n

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Fuente: Monster Energy Yamaha MotoGP en X (fuente portada: Ducati Corse en X)<\/figcaption><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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