{"id":15649,"date":"2025-08-21T09:52:58","date_gmt":"2025-08-21T09:52:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.firstlapf1.com\/?p=15649"},"modified":"2025-08-21T09:53:00","modified_gmt":"2025-08-21T09:53:00","slug":"analisis-el-circuito-de-hungria-al-detalle-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.firstlapf1.com\/en\/analisis-el-circuito-de-hungria-al-detalle-2\/","title":{"rendered":"An\u00e1lisis: El circuito de Hungr\u00eda, al detalle"},"content":{"rendered":"<h2 class=\"wp-block-heading\">MotoGP regresa a Hungr\u00eda tras 33 a\u00f1os de ausencia, y lo har\u00e1 en un nuevo circuito, el Balaton Park situado al lado del lago Balaton<\/h2>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Estad\u00edsticas<\/h2>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-normal-font-size\">\u00daltimos ganadores y ganadores hist\u00f3ricos<\/h2>\n\n\n\n<p>1990: Mick Doohan (Honda)<\/p>\n\n\n\n<p>1992: Eddie Lawson (Cagiva)<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-normal-font-size\">Vueltas y longitud del Gran Premio<\/h2>\n\n\n\n<p>La carrera del domingo contara con un total de 28 vueltas. Cada vuelta tiene un total de 4.075 KM. Al no haberse disputado ning\u00fan <a href=\"https:\/\/www.firstlapf1.com\/en\/category\/gp-hungria-balaton-park\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Gran Premio<\/a> en este trazado no se dispone de la vuelta r\u00e1pida.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"819\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.firstlapf1.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/1000053947-819x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15680\" srcset=\"https:\/\/www.firstlapf1.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/1000053947-819x1024.jpg 819w, https:\/\/www.firstlapf1.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/1000053947-240x300.jpg 240w, https:\/\/www.firstlapf1.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/1000053947-768x960.jpg 768w, https:\/\/www.firstlapf1.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/1000053947-1228x1536.jpg 1228w, https:\/\/www.firstlapf1.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/1000053947-10x12.jpg 10w, https:\/\/www.firstlapf1.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/1000053947.jpg 1574w\" sizes=\"auto, (max-width: 819px) 100vw, 819px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Fuente: MotoGP en X<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Claves<\/h2>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-normal-font-size\">Sector 1<\/h2>\n\n\n\n<p>Empezamos la vuelta al circuito de Hungr\u00eda, calle de boxes a la derecha. Llegamos a la frenada y frenamos aproximadamente en el cartel del 150 M. Despu\u00e9s vamos reduciendo marchas mientras nos dirigimos hacia el v\u00e9rtice de la curva. Esta es una curva con un \u00e1ngulo bastante largo por lo que es clave cuidar la l\u00ednea para no perder tiempo. Tras salir de esta curva tenemos un peque\u00f1o tramo recto para encarar la segunda curva que es similar a la primera, pero hacia el lado opuesto.<\/p>\n\n\n\n<p>Despu\u00e9s de esto vamos abriendo el gas progresivamente y encaramos la curva 3 que es pr\u00e1cticamente a fondo, despu\u00e9s enderezamos la moto ligeramente para preparar la curva 4 que es una curva larga de izquierdas de media velocidad que da acceso a una de las rectas m\u00e1s largas del trazado h\u00fangaro.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Este sector exige mucha precisi\u00f3n en las trazadas ya que un error compromete la velocidad hasta la recta de atr\u00e1s.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-normal-font-size\">Sector 2<\/h2>\n\n\n\n<p>Al final de la recta, clavamos frenos en el cartel del 150 y conviene dejarnos ligeramente el v\u00e9rtice ya que justo despu\u00e9s de la salida de esta curva 5 tenemos una curva cerrada a la derecha, por lo que sacrificar esta curva nos permite potenciar la siguiente.<\/p>\n\n\n\n<p>Tras el cambio de direcci\u00f3n tomamos la curva 6 y posteriormente la 7. Esta se trata de una chicane de gran tama\u00f1o por lo que la l\u00ednea de trazada es clave para r\u00e1pido posible.<\/p>\n\n\n\n<p>Salimos de la chicane, tenemos una curva clavada a la 7 justo despu\u00e9s, por lo tanto, hay que mantener tanto la velocidad como la inclinaci\u00f3n de la moto para no perder fluidez.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>En este sector es clave mantener la fluidez y no precipitarse en la frenada inicial ya que nos puede hacer perder mucho tiempo.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-normal-font-size\">Sector 3<\/h2>\n\n\n\n<p>Tras recorrer un tramo recto llegamos a una de las chicanes de muy baja velocidad del trazado. Estas se toman a una velocidad muy reducida y lo que marca la diferencia es la agilidad que presentes en los cambios de direcci\u00f3n. Esta es una de izquierda-derecha. Inmediatamente despu\u00e9s de esto tenemos una larga y cerrada curva a izquierdas que da paso a la parte final del circuito.<\/p>\n\n\n\n<p>Cogemos una recta de 300 m para encontrarnos con otra chicane de baja velocidad. Esta tiene las mismas cualidades que la anterior, la agilidad es clave. Cuando se sale de esta 2 chicane, se nos presenta una recta un poco curvada, zona perfecta para adelantamientos tras la chicane de baja velocidad.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Este sector es clave para el cuerpo a cuerpo ya que las 2 chicane de baja velocidad ofrecen oportunidades de adelantamiento.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-normal-font-size\">Sector 4<\/h2>\n\n\n\n<p>Llegamos al \u00faltimo sector. Y empieza con otra chicane de muy baja velocidad, pero esta vez hacia la otra direcci\u00f3n derecha-izquierda. Tras salir de la chicane, llegamos a la \u00faltima curva del trazado, curva a izquierdas bastante m\u00e1s corta que el resto del trazado. Tras eso damos gas a fondo y acabamos una vuelta a este <a href=\"https:\/\/www.motogp.com\/en\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">circuito de Hungr\u00eda<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Predicci\u00f3n Meteorol\u00f3gica<\/h2>\n\n\n\n<p>Las temperaturas rondar\u00e1n los 20\u00baC, siendo el viernes el d\u00eda con m\u00e1s posibilidad de lluvia. El resto del fin de semana ser\u00e1 estable.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"819\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.firstlapf1.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/1000053946-819x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15681\" srcset=\"https:\/\/www.firstlapf1.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/1000053946-819x1024.jpg 819w, https:\/\/www.firstlapf1.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/1000053946-240x300.jpg 240w, https:\/\/www.firstlapf1.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/1000053946-768x960.jpg 768w, https:\/\/www.firstlapf1.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/1000053946-1229x1536.jpg 1229w, https:\/\/www.firstlapf1.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/1000053946-10x12.jpg 10w, https:\/\/www.firstlapf1.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/1000053946.jpg 1638w\" sizes=\"auto, (max-width: 819px) 100vw, 819px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Fuente: MotoGP en X (fuente portada: MotoGP en X)<\/figcaption><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>MotoGP regresa a Hungr\u00eda tras 33 a\u00f1os de ausencia, y lo har\u00e1 en un nuevo circuito, el Balaton Park situado al lado del lago Balaton &hellip; <span class=\"more-button\"><a href=\"https:\/\/www.firstlapf1.com\/en\/analisis-el-circuito-de-hungria-al-detalle-2\/\" class=\"more-link\">Continue reading<span class=\"screen-reader-text\">An\u00e1lisis: El circuito de Hungr\u00eda, al detalle<\/span><\/a><\/span><\/p>","protected":false},"author":54,"featured_media":15682,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[113,143],"tags":[],"class_list":["post-15649","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-circuitos-motogp","category-gp-hungria-balaton-park"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.0 - 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