{"id":15054,"date":"2025-07-03T09:25:52","date_gmt":"2025-07-03T09:25:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.firstlapf1.com\/?p=15054"},"modified":"2025-07-13T20:49:44","modified_gmt":"2025-07-13T20:49:44","slug":"analisis-el-circuito-de-silverstone-analizado-al-detalle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.firstlapf1.com\/en\/analisis-el-circuito-de-silverstone-analizado-al-detalle\/","title":{"rendered":"An\u00e1lisis: El circuito de Silverstone, analizado al detalle"},"content":{"rendered":"

An\u00e1lisis de Silverstone: la F1 regresa al m\u00edtico trazado brit\u00e1nico, un circuito que siempre ha estado presente en el calendario<\/h2>\n\n\n\n

La historia y an\u00e1lisis de Silverstone<\/h2>\n\n\n\n

El pueblo de Silverstone era conocido por contar con una base a\u00e9rea del ej\u00e9rcito brit\u00e1nico durante la Segunda Guerra Mundial, pero una vez finalizada la contienda, esta se reform\u00f3 para convertirse en una pista de carreras. En 1950, el trazado de Silverstone alberg\u00f3 la primera carrera oficial de F\u00f3rmula 1 y su vencedor fue Giuseppe Farina. Desde entonces, la F1 ha corrido 61 veces en Silverstone si tenemos en cuenta que en 2020 hubo dos carreras all\u00ed. <\/p>\n\n\n\n

La cita es esperada durante todo el a\u00f1o por muchos fan\u00e1ticos del mundo del motor, ya que se trata de uno de los circuitos favoritos del p\u00fablico. Tambi\u00e9n se trata de una fecha en la que los pilotos disfrutan de la conducci\u00f3n que les ofrece el trazado brit\u00e1nico. En 2017, Fernando Alonso asegur\u00f3 lo siguiente: \u201cRealmente disfruto del desaf\u00edo que supone este circuito\u201d<\/strong>. Con el paso del tiempo, ha experimentado modificaciones y se ha convertido en uno de los Grandes Premios m\u00e1s emblem\u00e1ticos de la historia de la F1.<\/p>\n\n\n\n

Caracter\u00edsticas generales y an\u00e1lisis de la pista<\/h2>\n\n\n\n

Cabe destacar su amplia anchura y su alta velocidad media, que dan pie a carreras apasionantes y enfrentamientos rueda a rueda. Es, sin duda, una pista de la vieja escuela. Combina escapatorias de asfalto con otras de c\u00e9sped y grava, adem\u00e1s de caracterizarse por ser muy exigente con los neum\u00e1ticos delanteros y pone a prueba el rendimiento de los pilotos. Los \u00faltimos ganadores en Silverstone<\/a> han sido los siguientes:

2024: Lewis Hamilton
2023: Max Verstappen<\/p>\n\n\n\n

2022: Carlos Sainz<\/p>\n\n\n\n

2021: Lewis Hamilton
2020: Lewis Hamilton<\/p>\n\n\n\n

2020: Max Verstappen (GP del 70.\u00ba Aniversario)<\/p>\n\n\n\n

Lewis Hamilton se trata del piloto m\u00e1s laureado en el an\u00e1lisis del circuito de Silverstone, con 9 triunfos, seguido por Jim Clark (5). La escuder\u00eda que m\u00e1s veces ha ganado es Ferrari, en 17 ocasiones. La vuelta m\u00e1s r\u00e1pida en la historia la ostenta Max con el monoplaza de Red Bull de 2020, se trata de un giro de 1:27.097. La longitud del trazado es de 5,891 kil\u00f3metros y en cada carrera se completan un total de 52 vueltas.<\/p>\n\n\n\n

Los tres sectores del Circuito de Silverstone<\/a> esconden diferentes claves que son fundamentales para conseguir un buen tiempo cronometrado. Se va a realizar un an\u00e1lisis de una vuelta completa destacando las caracter\u00edsticas de cada curva.<\/p>\n\n\n\n

Primer sector<\/h2>\n\n\n\n

El primer sector inicia con dos curvas en las que el pedal del acelerador se mantiene totalmente presionado. La curva 1, a derechas, y la curva 2, a izquierdas. Para abordar la tercera curva se tiene que superar una complicada frenada hasta reducir a tercera marcha y girar hacia la derecha. La curva n\u00famero 4 es la m\u00e1s lenta y es a izquierdas donde es recomendable priorizar la tracci\u00f3n para completar la curva 5 a fondo. M\u00e1s tarde, encarar la primera zona de DRS y marcar la referencia del primer sector.<\/p>\n\n\n\n

Segundo sector<\/h2>\n\n\n\n

El segundo sector en el an\u00e1lisis de Silverstone se trata de la parte m\u00e1s t\u00e9cnica del trazado. Una vez los pilotos llegan a la sexta curva, bajan de octava a cuarta velocidad y comienzan a girar a izquierdas mientras frenan. Es importante abrirse r\u00e1pidamente en la salida de la curva para trazar la curva 7 a la m\u00e1xima velocidad media posible. <\/p>\n\n\n\n

Despu\u00e9s de pasar por la curva 8 con el pedal del gas presionado, se llega a una de las m\u00e1s m\u00edticas del circuito: Copse. Anteriormente, era muy complicada, pero ahora es una curva a derechas a fondo. Las curvas 10,11,12, y 13 son un conjunto de enlazadas, la primera parte es llamada Maggots y la segunda Becketts. Se trata de virajes de muy alta velocidad donde no se toca el freno hasta llegar al n\u00famero 12. En este, se aminora la velocidad y se reduce una marcha mientras se gira hacia la izquierda, como hace George Russell en su pole position de 2024. <\/p>\n\n\n\n

En la \u00faltima enlazada, a derechas, se baja una vez m\u00e1s una marcha y es importante no entrar con demasiada velocidad, ya que hay alto riesgo de acabar por fuera de la pista. Al salir de las enlazadas se encuentra la curva n\u00famero 14, que se completa con el pedal a fondo, y da pie a la segunda y \u00faltima zona de DRS del circuito y al final del segundo parcial.<\/p>\n\n\n\n

Tercer sector<\/h2>\n\n\n\n

El \u00faltimo de los sectores del circuito no tiene apenas curvas. Cuando se termina Hangar Straight (la primera de sus rectas), se ubica un giro hacia la derecha en el que es necesario bajar dos marchas y presionar el acelerador cuanto antes. Los pilotos tienen que estar atentos para no excederse de los l\u00edmites de la pista en la salida de esta curva n\u00famero 15 y entrar con bastante velocidad a la segunda recta del parcial. <\/p>\n\n\n\n

Al terminar esta, hay una frenada donde es muy com\u00fan bloquear el neum\u00e1tico delantero antes de entrar al v\u00e9rtice de la curva 16, as\u00ed que es necesario ser cuidadoso y no perder la referencia de frenada para navegar con una buena trazada en Club, el giro n\u00famero 17. Las evoluciones en los monoplazas de F1 han permitido realizar la curva 18 sin levantar el pie del acelerador y as\u00ed terminar una vuelta cronometrada en el Circuito de Silverstone.
<\/p>\n\n\n\n

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An\u00e1lisis de Silverstone: la F1 regresa al m\u00edtico trazado brit\u00e1nico, un circuito que siempre ha estado presente en el calendario … Continue readingAn\u00e1lisis: El circuito de Silverstone, analizado al detalle<\/span><\/a><\/span><\/p>","protected":false},"author":70,"featured_media":15064,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[6,22],"tags":[],"class_list":["post-15054","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-circuitos","category-gran-bretana"],"yoast_head":"\nAn\u00e1lisis: El circuito de Silverstone, analizado al detalle - Noticias F1 en espa\u00f1ol<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"An\u00e1lisis de Silverstone: la F1 regresa al m\u00edtico trazado brit\u00e1nico, un circuito que siempre ha estado presente en el calendario\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.firstlapf1.com\/en\/analisis-el-circuito-de-silverstone-analizado-al-detalle\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_GB\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"An\u00e1lisis: El circuito de Silverstone, analizado al detalle - 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