{"id":14931,"date":"2025-06-26T11:03:19","date_gmt":"2025-06-26T11:03:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.firstlapf1.com\/?p=14931"},"modified":"2025-06-26T11:03:21","modified_gmt":"2025-06-26T11:03:21","slug":"analisis-el-circuito-de-austria-al-detalle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.firstlapf1.com\/en\/analisis-el-circuito-de-austria-al-detalle\/","title":{"rendered":"An\u00e1lisis: El circuito de Austria, al detalle"},"content":{"rendered":"

La F1 regresa a Europa tras Canad\u00e1 en el circuito de Austria, ser\u00e1 la 37\u00aa que se corra en este trazado y la 43\u00ba que se corra en el pa\u00eds<\/h2>\n\n\n\n

Estad\u00edsticas del circuito de Austria<\/h2>\n\n\n\n

\u00daltimos ganadores<\/h2>\n\n\n\n

2021(Estiria): Max Verstappen (Red Bull)<\/p>\n\n\n\n

2021: Max Verstappen (Red Bull)<\/p>\n\n\n\n

2022: Charles Leclerc (Ferrari)<\/p>\n\n\n\n

2023: Max Verstappen (Red Bull)<\/p>\n\n\n\n

2024: George Russell (Mercedes)<\/p>\n\n\n\n

Ganadores hist\u00f3ricos<\/h2>\n\n\n\n

5: Max Verstappen 2018, 2019, 2021, 2021, 2023 (Red Bull)<\/p>\n\n\n\n

3: Alain Prost 1983 (Renault) 1985, 1986 (McLaren)<\/p>\n\n\n\n

2: Ronnie Peterson 1973 (Lotus), 1978 (McLaren), Alan Jones 1977, 1979 (Williams), Mika H\u00e4kkinen 1998, 2000 (McLaren), Michael Schumacher 2002, 2003 (Ferrari), Nico Rosberg 2014, 2015 (Mercedes), Valtteri Bottas 2017, 2020 (Mercedes)<\/p>\n\n\n\n

1: Jacky Ickx 1970 (Ferrari), Jo Siffert 1971 (BRM), Emerson Fittipaldi 1972 (Lotus), Carlos Reutemman 1974 (Brabham), Vitorrio Brambilla 1975 (March), John Watson 1976 (Penske), Jean Pierre Jabouille 1980 (Renault), Jacques Laffitie 1981 (Ligier), Elio de Angelis 1982 (Lotus), Niki Lauda 1984 (McLaren), Nigel Mansell 1987 (Williams), Jacques Villeuneve 1997 (Williams), Eddie Irvine 1999 (Ferrari), David Coulthard 2001 (McLaren), Lewis Hamilton 2016 (Mercedes), Charles Leclerc 2022 (Ferrari)<\/p>\n\n\n\n

Vueltas y distancia del circuito<\/h2>\n\n\n\n

Una vuelta al circuito de Austria<\/a> se recorren un total de 4,318 KM, d\u00e1ndose 71 vueltas el domingo.<\/p>\n\n\n\n

                Vuelta m\u00e1s r\u00e1pida<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La vuelta m\u00e1s r\u00e1pida registrada en este circuito la ostenta Valtteri Bottas en su Mercedes W11 en el a\u00f1o 2020 con un 1:02,939.<\/p>\n\n\n\n

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Fuente: F1 en X<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Claves del circuito de Austria<\/h2>\n\n\n\n

Sector 1<\/h2>\n\n\n\n

Empezamos una vuelta al circuito de Austria, boxes a la derecha. Frenamos para encarar en la primera curva a derechas a 4\u00ba marcha a unos 150 KM\/H. Se toma de la manera tradicional de una curva, nos abrimos lo m\u00e1s que podemos en la entrada, apuramos el v\u00e9rtice todo lo que podamos y nos abrimos en la salida teniendo cuidado de no salirnos ya que nos pueden penalizar. Esta curva es muy importante tomarla correctamente debido a que viene una recta bastante larga detr\u00e1s y, si salimos con mala tracci\u00f3n, perderemos tiempo. Con esto se acaba el sector 1 siendo el m\u00e1s corto del a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Sector 2<\/h2>\n\n\n\n

Tras pasar la curva 2 (que no es ni curva porque es a tope en todos los coches y motos) llegamos a la cerrada curva 3. Tras alcanzar los 310 KM\/H en la recta reducimos hasta 3 marcha. Normalmente esta curva se toma cogiendo ligeramente y abri\u00e9ndonos gradualmente hacia el exterior para aprovechar toda la pista, pero se puede coger de otra manera como vimos a Fernando Alonso haciendo una trazada m\u00e1s amplia.<\/p>\n\n\n\n

Recorremos otra recta con posibilidad de ver adelantamientos en carrera para encarar la curva 4. Esta curva a derechas se toma a 4 velocidad, aunque ligeramente m\u00e1s lenta que la curva 1, esta curva hay que ir dando gas progresivamente, para salir lo m\u00e1s r\u00e1pido posible.<\/p>\n\n\n\n

Ahora vienen 2 curvas r\u00e1pidas a izquierdas (aunque una pertenece al segundo sector y la otra al tercer sector). Son curvas que se toman a 5\/6 a unos 190 KM\/H. y aunque parezca que no, son curvas complicadas porque hay que gestionar el pedal del acelerador y apurar lo m\u00e1ximo el piano exterior (sobre todo en la primera de estas) con el posible castigo de pisar la grava pudiendo perder tiempo y da\u00f1ar el fondo plano, parte vital de los F1 actuales. Tambi\u00e9n si entras demasiado r\u00e1pido puedes perder el control del coche sali\u00e9ndote del circuito y y\u00e9ndote contra las protecciones.<\/p>\n\n\n\n

Sector 3<\/h2>\n\n\n\n

Tras recorrer las 2 curvas anteriormente mencionadas llegamos a este sector que se compone de 2 curvas a derechas. La primera de ellas, la 9, es una curva rapid\u00edsima que se toma a m\u00e1s de 225 KM\/H. Anta\u00f1o era una curva complicad\u00edsima debido a que era muy sencillo excederse los l\u00edmites de la pista. A partir del a\u00f1o pasado pusieron trampas de grava que, a pesar de no bajar la dificultad de no pasarse esa curva, pone un l\u00edmite m\u00e1s claro de l\u00edmite de pista.<\/p>\n\n\n\n

La segunda curva, la 10, es m\u00e1s lenta, pero se toma de forma m\u00e1s agresiva, cogiendo todo el piano interior y abri\u00e9ndote al exterior lo m\u00e1ximo posible, con las mismas consecuencias que en la curva anterior, trampas de grava, l\u00edmites de pista etc\u2026 con esto se acaba una vuelta al trazado del Red Bull Ring<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Como podemos observar el circuito de Austria es un circuito sencillo.<\/p>\n\n\n\n

Predicci\u00f3n Meteorol\u00f3gica<\/h2>\n\n\n\n

Sol y nubes predominar\u00e1n en un fin de semana donde no se esperan lluvias. Temperaturas, en ascenso, cercanas a los 30\u00baC.<\/p>\n\n\n\n

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Fuente: F1 en X (fuente portada: F1 en X)<\/figcaption><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La F1 regresa a Europa tras Canad\u00e1 en el circuito de Austria, ser\u00e1 la 37\u00aa que se corra en este trazado y la 43\u00ba que se corra en el pa\u00eds … Continue readingAn\u00e1lisis: El circuito de Austria, al detalle<\/span><\/a><\/span><\/p>","protected":false},"author":54,"featured_media":14962,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[6,9,69,13],"tags":[],"class_list":["post-14931","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-circuitos","category-f2","category-f3","category-austria"],"yoast_head":"\nAn\u00e1lisis: El circuito de Austria, al detalle - Noticias F1 en espa\u00f1ol<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La F1 regresa a Europa tras Canad\u00e1 en el circuito de Austria, ser\u00e1 la 37\u00aa que se corra en este trazado y la 43\u00ba que se corra en el pa\u00eds\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.firstlapf1.com\/en\/analisis-el-circuito-de-austria-al-detalle\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_GB\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"An\u00e1lisis: El circuito de Austria, al detalle - 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