{"id":14871,"date":"2025-06-20T06:17:20","date_gmt":"2025-06-20T06:17:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.firstlapf1.com\/?p=14871"},"modified":"2025-06-20T06:17:23","modified_gmt":"2025-06-20T06:17:23","slug":"analisis-el-circuito-de-mugello-al-detalle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.firstlapf1.com\/en\/analisis-el-circuito-de-mugello-al-detalle\/","title":{"rendered":"An\u00e1lisis: El circuito de Mugello, al detalle"},"content":{"rendered":"

Primer doblete de la temporada de MotoGP, que comienza con el circuito de Mugello para disfrutar del GP de Italia<\/h2>\n\n\n\n

Introducci\u00f3n: <\/strong>MotoGP aterriza en la Toscana italiana para afrontar la 9\u00ba cita del calendario<\/a>. Se han disputado 48 Grandes Premios de Italia (1976-2019, 2021-) y 31 veces en Mugello<\/a> (1992,1994-2019, 2021-).<\/p>\n\n\n\n

Estad\u00edsticas<\/h2>\n\n\n\n

\u00daltimos ganadores<\/h2>\n\n\n\n

2019: Danilo Petrucci (Ducati)<\/p>\n\n\n\n

2021: Fabio Quartararo (Yamaha)<\/p>\n\n\n\n

2022: Francesco Bagnaia (Ducati)<\/p>\n\n\n\n

2023: Francesco Bagnaia (Ducati)<\/p>\n\n\n\n

2024: Francesco Bagnaia (Ducati)<\/p>\n\n\n\n

Nota: En 2020 se cancel\u00f3 por la pandemia del COVID 19.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Ganadores hist\u00f3ricos<\/h2>\n\n\n\n

7: Valentino Rossi: 2002, 2003 (Honda), 2004-2008 (Yamaha)<\/p>\n\n\n\n

6: Jorge Lorenzo: 2011-2013, 2015, 2016 (Yamaha), 2018 (Ducati)<\/p>\n\n\n\n

5: Mick Doohan 1994-1998 (Honda)<\/p>\n\n\n\n

4: Kenny Roberts 1978-1981 (Yamaha)<\/p>\n\n\n\n

3: Freddie Spencer 1983-1985 (Honda), Francesco Bagnaia 2022-2024 (Ducati)<\/p>\n\n\n\n

2: Barry Sheene 1976, 1977 (Suzuki), Eddie Lawson 1986, 1988 (Yamaha)<\/p>\n\n\n\n

1: Franco Uncino 1982 (Suzuki), Wayne Gardner 1987 (Honda), Kevin Schwantz 1992 (Suzuki), Luca Caldarra 1993 (Yamaha), Alex Crivill\u00e9 1999 (Honda), Loris Capirossi 2000 (Honda), Alex Barros 2001 (Honda), Casey Stoner 2009 (Ducati), Dani Pedrosa 2010 (Honda), Marc M\u00e1rquez 2014 (Honda), Andrea Dovizioso 2017 (Ducati), Danilo Petrucci 2019 (Ducati), Fabio Quartararo 2021 (Yamaha)<\/p>\n\n\n\n

Vueltas y longitud del GP<\/h2>\n\n\n\n

En el Gran Premio se dan un total de 23 vueltas al trazado italiano. Cada vuelta se cubren un total de 5,245 KM.<\/p>\n\n\n\n

Vuelta m\u00e1s r\u00e1pida<\/h2>\n\n\n\n

La vuelta m\u00e1s r\u00e1pida en clasificaci\u00f3n es de Pecco Bagnaia en el a\u00f1o 2024 con du Ducati GP24 (1:44.855).<\/p>\n\n\n\n

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Fuente: Ducati Corse en X<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Claves<\/h2>\n\n\n\n

Sector 1<\/h2>\n\n\n\n

Empezamos la vuelta al circuito de Mugello, boxes a la derecha, llegamos a final de recta a 355 km\/h, uno de los puntos m\u00e1s r\u00e1pidos de todo el mundial, para frenar en San Donato (curva 1). Este es el punto de adelantamiento m\u00e1s claro de todo el trazado, una larga curva de derechas que se toma en 2\u00ba marcha. Esta curva hay varias maneras de pasarla, pero la id\u00f3nea es sacrificar levemente la entrada para potenciar la salida, en esta nos pegamos a la izquierda para tomar la primera de las 2 chicanes de este sector.<\/p>\n\n\n\n

Tanto la primera como la segunda chicane de este sector son similares. Curva de izquierda seguida de una curva de derechas de baja\/media velocidad y de un radio amplio. Son ligeramente m\u00e1s r\u00e1pidas que la curva 1 y entre ellas hay una recta que las separa.<\/p>\n\n\n\n

Sector 2<\/h2>\n\n\n\n

El sector 2 empieza con otra chicane, pero de otras caracter\u00edsticas a las anteriores, esta, aparte de ser derechas izquierdas es de mayor velocidad y es en bajada lo que dificulta enormemente la curva. Tras hacer este cambio de direcci\u00f3n llegamos a 2 curvas de izquierdas de media-alta velocidad (las llamadas Arrabiata 1 y Arrabiata 2). Estas curvas son de gran precisi\u00f3n debido a su gran \u00e1ngulo y su velocidad, adem\u00e1s, la salida de la 2\u00ba es un punto ciego que puede acabar en terribles consecuencias como ya ha pasado en este circuito.<\/p>\n\n\n\n

Sector 3: <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Volvemos a las chicanes como las del primer sector, pero esta vez de derechas a izquierda. Esta chicane tras venir de las 2 Arrabiatas se puede intentar el adelantamiento, pero tienes que poder frenar la moto a tiempo. Tras eso llegamos a una curva largas de derechas, la curva 12, donde est\u00e1 situada la Long lap penalty. En esta curva tan larga hay que jugar con el gas para no provocar sobrecalentamiento en el neum\u00e1tico trasero y una ca\u00edda por orejas.<\/p>\n\n\n\n

Sector 4<\/h2>\n\n\n\n

Empezamos este sector con otra chicane, pero esta de gran velocidad, debido a esto, si no se toma con la precauci\u00f3n necesaria, podemos sufrir una ca\u00edda a gran velocidad y lesionarnos como le pas\u00f3 a Rossi en 2010. Tras pasar esta r\u00e1pida chicane llegamos a la \u00faltima curva, otra larga curvas de izquierdas para encarar la recta principal. Es la curva m\u00e1s larga del circuito por lo que es la curva que m\u00e1s cuidado hay que tener porque, aparte de la complejidad de la propia curva, da lugar a la recta m\u00e1s larga del circuito, as\u00ed que una salida aqu\u00ed fastidia la vuelta actual y la siguiente.<\/p>\n\n\n\n

Como hemos podido comprobar, el circuito de Mugello tiene 2 tipos de curvas, las curvas largas donde hay que jugar con el acelerador y el \u00e1ngulo de giro (curva 18, 9 12,15\u2026) o chicane de m\u00e1s o menos velocidad como la 2\/3, 4\/5, 6\/7, 10\/11, 13\/14.<\/p>\n\n\n\n

Predicci\u00f3n Meteorol\u00f3gica<\/h2>\n\n\n\n

Las temperaturas oscilar\u00e1n alrededor de los 30\u00baC con sol y nubes viernes y domingo. Para el s\u00e1bado, pese a que pone lluvia, ser\u00e1 de poca intensidad y m\u00e1ximo un 20% de probabilidad.<\/p>\n\n\n\n

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Fuente: Pertamina Enduro VR46 Racing Team en X (fuente portada: Pertamina Enduro VR46 Racing Team en X)<\/figcaption><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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