{"id":14651,"date":"2025-06-06T08:16:25","date_gmt":"2025-06-06T08:16:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.firstlapf1.com\/?p=14651"},"modified":"2025-06-11T08:42:15","modified_gmt":"2025-06-11T08:42:15","slug":"analisis-el-circuito-de-aragon-al-detalle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.firstlapf1.com\/en\/analisis-el-circuito-de-aragon-al-detalle\/","title":{"rendered":"An\u00e1lisis: El circuito de Arag\u00f3n, al detalle"},"content":{"rendered":"

MotoGP vuelve a la Pen\u00ednsula y lo har\u00e1 en el circuito MotorLand Arag\u00f3n con motivo del GP de Arag\u00f3n, abriendo as\u00ed el mes de junio<\/h2>\n\n\n\n

Introducci\u00f3n <\/h2>\n\n\n\n

Este fin de semana el circuito de MotorLand Arag\u00f3n acoge la 8\u00b0 cita del calendario de MotoGP. Sera la 16\u00b0 vez que se corra en MotorLand Arag\u00f3n, la 15\u00b0 bajo la denominaci\u00f3n del Gran Premio de Arag\u00f3n<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Estad\u00edsticas <\/h2>\n\n\n\n

\u00daltimos ganadores <\/h2>\n\n\n\n

2020 (Arag\u00f3n): Alex Rins (Suzuki)<\/p>\n\n\n\n

2020 (Teruel): Franco Morbidelli (Yamaha)<\/p>\n\n\n\n

2021: Francesco Bagnaia (Ducati)<\/p>\n\n\n\n

2022: Enea Bastianini (Ducati)<\/p>\n\n\n\n

2024: Marc M\u00e1rquez (Ducati)<\/p>\n\n\n\n

Nota: En el a\u00f1o 2020 se corrieron 2 Grandes Premios debido a la pandemia del COVID-19 mientras que en 2023 no se corri\u00f3 por problemas con el circuito.<\/em><\/p>\n\n\n\n

 Ganadores hist\u00f3ricos <\/h2>\n\n\n\n

6: Marc M\u00e1rquez 2013, 2016-2019 (Honda) y 2024 (Ducati)<\/p>\n\n\n\n

2: Casey Stoner 2010-2011 (Honda) y Jorge Lorenzo 2014-2015 (Yamaha)<\/p>\n\n\n\n

1: Dani Pedrosa 2012 (Honda), Alex Rins 2020 (Suzuki,) Franco Morbidelli 2020 (Yamaha), Francesco Bagnaia (2021) y Enea Bastianini 2022 (Ducati)<\/p>\n\n\n\n

Vueltas y distancia del GP <\/h2>\n\n\n\n

En la carrera del domingo se dar\u00e1n un total de 25 vueltas, siendo cada vuelta un total de 5,078 KM.<\/p>\n\n\n\n

Vuelta m\u00e1s r\u00e1pida<\/h2>\n\n\n\n

La vuelta m\u00e1s r\u00e1pida a este trazado la tiene Marc M\u00e1rquez con un 1:48,186 a bordo de su Ducati GP23 en el Gran Premio de 2024.<\/p>\n\n\n\n

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Fuente: Michelin Motorsport en X<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Claves<\/h2>\n\n\n\n

Sector 1<\/h2>\n\n\n\n

Tras la recta de meta, tenemos una gran frenada en la curva 1 reduciendo hasta segunda velocidad. En esta curva, hay que tener mucho cuidado porque podemos perder el tren delantero o peor a\u00fan, sufrir un highside o salir por orejas. Tras clavar frenos tomamos el v\u00e9rtice y cambiamos r\u00e1pidamente de direcci\u00f3n para encarar la curva 2.<\/p>\n\n\n\n

Esta es una curva r\u00e1pida de derechas que se hace pr\u00e1cticamente a fondo con las MotoGP actuales, tras eso se llega a la curva 3 que, aunque sea ligeramente m\u00e1s lenta que la 2 tiene bastante similitud.<\/p>\n\n\n\n

Sector 2<\/h2>\n\n\n\n

Tras recorrer las primeras 3 curvas del circuito llegamos a una de las partes m\u00e1s cr\u00edticas del circuito, la curva 4 y 5. La 4 es una frenada en apoyo complicada debido a que una mala posici\u00f3n en la entrada nos manda al suelo, adem\u00e1s hay que tomar este viraje estando pendientes de la cerrada curva 5. Esta curva a izquierdas es un punto de adelantamiento por la zona de aproximaci\u00f3n a la misma. Tras recorrer la curva 5 tenemos una peque\u00f1a recta con curva para llegar a la curva 6.<\/p>\n\n\n\n

Esta curva es similar a la 5 pero hacia el otro sentido a la izquierda. La gran diferencia es la forma de entrar que, aunque sea tambi\u00e9n en apoyo es bastante m\u00e1s f\u00e1cil tomarla ya que no tienes que tomarla con tanto angulo. Tras eso llega la curva 6\/7<\/p>\n\n\n\n

Estas 2 curvas son el sacacorchos espa\u00f1ol, llamado as\u00ed por la gran similitud que tienen con la m\u00edtica curva del circuito de Laguna Seca. Se hace la frenada para reducir a la velocidad deseada para justo despu\u00e9s hacer el cambio de direcci\u00f3n derecha izquierda. Tras eso encaramos la curva 8.<\/p>\n\n\n\n

Sector 3<\/h2>\n\n\n\n

Esta larga curva de izquierdas tiene m\u00e1s complicaci\u00f3n de lo que puede parecer. A primera complicaci\u00f3n es su enorme longitud lo que sobrecalienta en exceso el neum\u00e1tico, lo segundo es la forma de la curva, se abre al principio se cierra en el medio y se va cerrando al final lo que provoca la necesidad de dar con distinta intensidad tanto a la maneta del freno y del gas como la inclinaci\u00f3n de la moto. Tras eso llegamos a las curvas 9-10-11-12 que son una chicane enorme.<\/p>\n\n\n\n

Esta chicane se instaur\u00f3 en la creaci\u00f3n del circuito para no tener que realizar una recta desde la curva 8 hasta la curva 13 que ser\u00edan m\u00e1s de 2 Km, por ello hicieron una chicane grande. La forma de tomar las curvas es similar. La primera de ellas (la 9) y la 4 (la 12) se toman de la misma manera. Perfilas el cuerpo para no caerte, rozas el piano lo m\u00e1ximo posible y le da la m\u00e1xima salida posible, estas curvas son en forma de pico. Las curvas 10 y 11 son de forma redondeada y requieren m\u00e1s tacto a la hora de tomarlas.<\/p>\n\n\n\n

 Sector 4<\/h2>\n\n\n\n

Tras realizar los 4 virajes de la chicane llegamos a la recta de atr\u00e1s, una larga recta de m\u00e1s de un kil\u00f3metro de distancia, propicia para los adelantamientos, tras esa gran distancia llegamos a la \u00faltima curva, curva larga de derechas con no uno, no dos sino 3 v\u00e9rtices asemej\u00e1ndose mucho a la curva 8 de Turqu\u00eda. En esta tienes que frenar relativamente recto para ir cerr\u00e1ndote poco a poco mientras vas recorriendo la curva para darle la m\u00e1xima salida posible y acabar lo antes posible la vuelta en el circuito de MotorLand Arag\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Predicci\u00f3n meteorol\u00f3gica<\/h2>\n\n\n\n

El calor ser\u00e1 el gran protagonista, especialmente en la jornada del s\u00e1bado<\/a>. Sol pleno durante todo el fin de semana.<\/p>\n\n\n\n

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Fuente: Michelin Motorsport en X (fuente portada: Michelin Motorsport en X)<\/figcaption><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

MotoGP vuelve a la Pen\u00ednsula y lo har\u00e1 en el circuito MotorLand Arag\u00f3n con motivo del GP de Arag\u00f3n, abriendo as\u00ed el mes de junioContinue readingAn\u00e1lisis: El circuito de Arag\u00f3n, al detalle<\/span><\/a><\/span><\/p>","protected":false},"author":54,"featured_media":14676,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[113,125],"tags":[],"class_list":["post-14651","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-circuitos-motogp","category-aragon"],"yoast_head":"\nAn\u00e1lisis: El circuito de Arag\u00f3n, al detalle - Noticias F1 en espa\u00f1ol<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"MotoGP vuelve a la Pen\u00ednsula y lo har\u00e1 en el circuito MotorLand Arag\u00f3n con motivo del GP de Arag\u00f3n, abriendo as\u00ed el mes de junio\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.firstlapf1.com\/en\/analisis-el-circuito-de-aragon-al-detalle\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_GB\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"An\u00e1lisis: El circuito de Arag\u00f3n, al detalle - 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