{"id":14404,"date":"2025-05-23T05:00:19","date_gmt":"2025-05-23T05:00:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.firstlapf1.com\/?p=14404"},"modified":"2025-05-23T05:00:23","modified_gmt":"2025-05-23T05:00:23","slug":"analisis-el-circuito-de-silverstone-al-detalle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.firstlapf1.com\/en\/analisis-el-circuito-de-silverstone-al-detalle\/","title":{"rendered":"An\u00e1lisis: El circuito de Silverstone al detalle"},"content":{"rendered":"

MotoGP viaja a tierras inglesas para disputar el GP de Reino Unido en el circuito de Silverstone, donde se celebr\u00f3 el 75 aniversario en 2024<\/h2>\n\n\n\n

Introducci\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El circuito ingl\u00e9s acoge la 7\u00aa ronda del campeonato de MotoGP<\/a> en el m\u00edtico circuito de Silverstone. Esta ser\u00e1 la vez n\u00famero 45 que se corre en Reino Unido (1977-2019, 2021-) y la 13\u00ba vez que se corre en Silverstone<\/a> (1977-1983, 2010-)<\/p>\n\n\n\n

Estad\u00edsticas<\/h2>\n\n\n\n

\u00daltimos ganadores<\/h2>\n\n\n\n

2019 <\/strong>Alex Rins (Suzuki)<\/p>\n\n\n\n

2021 <\/strong>Fabio Quartararo (Yamaha)<\/p>\n\n\n\n

2022 <\/strong>Francesco Bagnaia (Ducati)<\/p>\n\n\n\n

2023 <\/strong>Aleix Espargaro (Aprilia)<\/p>\n\n\n\n

2024 <\/strong>Enea Bastianini (Ducati)<\/p>\n\n\n\n

Nota <\/strong>En 2018 no se corri\u00f3 por las condiciones meteorol\u00f3gicas mientras que en 2020 no se corri\u00f3 por el Covid 19.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Ganadores hist\u00f3ricos<\/h2>\n\n\n\n

4: Valentino Rossi 2000, 2001 (Honda) 2004, 2005 y 2015 (Yamaha), Kevin Schwantz 1989-1991 y 1994 (Suzuki)<\/p>\n\n\n\n

3: Kenny Roberts 1978,1979 y 1983 (Yamaha), Mick Doohan 1995-1997 (Honda), Jorge Lorenzo 2010, 2012 y 2013 (Yamaha), Casey Stoner 2007, 2008 (Ducati) y 2011 (Honda)<\/p>\n\n\n\n

2: Randy Mamola 1980 (Suzuki) y 1984 (Honda), Wayne Rainey 1988 y 1992 (Yamaha), Max Biaggi 2002 (Yamaha) y 2003 (Honda), Maverick Vi\u00f1ales 2016 (Suzuki)<\/p>\n\n\n\n

1: Andrea Dovizioso 2017 (Ducati), Maverick Vi\u00f1ales 2016 (Suzuki), Marc M\u00e1rquez 2014 (Honda), Wayne Gardner 1986 (Honda), Eddie Lawson 1987 (Yamaha), Alex Crivill\u00e9 1999 (Honda), Dani Pedrosa 2006 (Honda), Alex Rins 2019 (Suzuki), Fabio Quartararo 2021 (Yamaha), Francesco Bagnaia 2022 (Ducati), Aleix Espargar\u00f3 2023 (Aprilia) y Enea Bastianini 2024 (Ducati)<\/p>\n\n\n\n

Kms y vueltas del GP<\/h2>\n\n\n\n

5,9 KM con un total de 20 vueltas en la carrera.<\/p>\n\n\n\n

Vuelta m\u00e1s r\u00e1pida<\/h2>\n\n\n\n

La vuelta m\u00e1s r\u00e1pida la dio Marc M\u00e1rquez en 2019 con un 1:59,936.<\/p>\n\n\n\n

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Fuente: Michelin Motorsport en X<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Claves<\/h2>\n\n\n\n

Sector 1<\/h2>\n\n\n\n

Empezamos la vuelta al circuito de Silverstone con un primer sector de gran variedad de curva. La curva 1 y 2 (desde el a\u00f1o pasado cuando se cambiaron de zona de boxes) es una chicane de media\/alta velocidad con un cambio de direcci\u00f3n derecha izquierda. Esta parte en carrera sirve para prepararse el adelantamiento llegando a la curva 3.<\/p>\n\n\n\n

La curva 3 es una curva cerrada y lenta de izquierdas, es un punto claro de adelantamiento en carrera.<\/p>\n\n\n\n

La curva 4 tiene la misma forma que la curva 3 pero para la izquierda. Sin embargo, hay que tomarla de distinta manera ya que hay que sacrificar la entrada para potenciar la salida, haciendo la t\u00e1ctica de la V, ya que nos espera una de las rectas presentes en el circuito brit\u00e1nico.<\/p>\n\n\n\n

La curva 5 es una curva r\u00e1pida de izquierdas que se hace pr\u00e1cticamente a tope en clasificaci\u00f3n. Hay que tener mucho cuidado con que no se nos cierre el tren delantero ya que una ca\u00edda aqu\u00ed puede ser bastante dolorosa<\/p>\n\n\n\n

Sector 2<\/h2>\n\n\n\n

Tras recorrer la recta de atr\u00e1s llegamos a la curva 6. Frenamos muy pronto y la peculiaridad de esta curva es que se puede afrontar de varias maneras, de dentro a afuera, de fuera a dentro. Dependiendo de la moto y del estilo de conducci\u00f3n puede cambiar enormemente<\/p>\n\n\n\n

Y esto tambi\u00e9n afecta a la curva 7 \u201cLufield\u201d. Esta curva muy larga de izquierdas de media\/baja velocidad es supe importante tomarla adecuadamente ya que despu\u00e9s de esto hay que afrontar la recta de meta antigua.<\/p>\n\n\n\n

Sector 3<\/h2>\n\n\n\n

Tras recorrer la recta antigua, con la curva 8 que es a todo gas sin problema, llegamos a la curva 9 \u201cCopse\u201d. Esta curva r\u00e1pida de derechas requiere de una gran precisi\u00f3n, ya que hay que medir muy bien la velocidad y la inclinaci\u00f3n de la curva para no perder tiempo o estropear la vuelta por l\u00edmites de pista. Si se hace la combinaci\u00f3n perfecta cogeremos la m\u00e1xima velocidad posible para la secci\u00f3n de Maggots-Beckets<\/p>\n\n\n\n

Llegamos a una serie de curvas que son de las m\u00e1s desafiantes del circuito, estas se toman de izquierda, derecha, izquierda, derecha e izquierda. Y se va reduciendo poco a poco la velocidad en el paso de cada una, con la peculiaridad que la primera frenamos sobre el piano, con la dificultad que eso conlleva, para tomar la segunda curva a m\u00e1s velocidad. La que tiene m\u00e1s importancia es la \u00faltima ya que da paso a la recta del hangar, la m\u00e1s larga de todo el circuito y que da lugar al \u00faltimo sector empezando con la curva Stowe.<\/p>\n\n\n\n

Sector 4<\/h2>\n\n\n\n

Tras recorrer la recta del Hangar, frenamos bien la moto para tomar adecuadamente. Esta curva tiene la dificultad de la inmensa frenada que tiene y al ser una curva de gran angulo y recorrido el poder sobrecalentar el neum\u00e1tico, as\u00ed como pisar los l\u00edmites de la pista en el exterior de la curva. Tras recorrer la curva tenemos una peque\u00f1a recta, con la entrada de boxes a la izquierda antes de recorrer las ultimas 3 curvas<\/p>\n\n\n\n

Las 2 primeras de ella son en forma de chicane, siendo este un gran punto de adelantamiento en el circuito. Este cambio de direcci\u00f3n izquierda derecha permite muchos cambios de trazada, y se puede perfilar para la \u00faltima curva<\/p>\n\n\n\n

La \u00faltima curva \u201cClub\u201d es una curva r\u00e1pida de derechas parecida a la curva 5 pero esta vez en la otra direcci\u00f3n, con la peculiaridad que debido a la configuraci\u00f3n previa se pueden realizar adelantamientos aqu\u00ed. Con esto acaba una vuelta en el circuito de Silverstone.<\/p>\n\n\n\n

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Fuente: Michelin Motorsport en X (fuente portada: Michelin Motorsport en X)<\/figcaption><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

MotoGP viaja a tierras inglesas para disputar el GP de Reino Unido en el circuito de Silverstone, donde se celebr\u00f3 el 75 aniversario en 2024 … Continue readingAn\u00e1lisis: El circuito de Silverstone al detalle<\/span><\/a><\/span><\/p>","protected":false},"author":54,"featured_media":14427,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[113,101,123],"tags":[],"class_list":["post-14404","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-circuitos-motogp","category-motogp","category-reino-unido-motogp"],"yoast_head":"\nAn\u00e1lisis: El circuito de Silverstone al detalle - Noticias F1 en espa\u00f1ol<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"MotoGP viaja a tierras inglesas para disputar el GP de Reino Unido en el circuito de Silverstone, donde se celebr\u00f3 el 75 aniversario en 2024\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.firstlapf1.com\/en\/analisis-el-circuito-de-silverstone-al-detalle\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_GB\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"An\u00e1lisis: El circuito de Silverstone al detalle - 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