{"id":14311,"date":"2025-05-16T04:59:31","date_gmt":"2025-05-16T04:59:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.firstlapf1.com\/?p=14311"},"modified":"2025-05-16T05:00:32","modified_gmt":"2025-05-16T05:00:32","slug":"analisis-el-circuito-de-imola-al-detalle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.firstlapf1.com\/en\/analisis-el-circuito-de-imola-al-detalle\/","title":{"rendered":"An\u00e1lisis: El circuito de Imola, al detalle"},"content":{"rendered":"

Historia y nostalgia se juntan en un circuito \u00fanico, ubicado en Imola, en la regi\u00f3n de la Emilia Romagna, analic\u00e9moslo<\/h2>\n\n\n\n

Introducci\u00f3n: <\/strong>La F1 afronta el primero de sus 3 fines de semana consecutivos de carreras con el Gran Premio de la Emilia Romagna<\/a>. Ser\u00e1 la 32\u00ba que se dispute en el circuito de Imola. 1980 (GP de Italia), 1981-2006 (GP de San Marino), 2020-2022, 2024- (GP de Emilia Romagna)<\/p>\n\n\n\n

Estad\u00edsticas<\/h2>\n\n\n\n

\u00daltimos ganadores<\/h2>\n\n\n\n

2020: Lewis Hamilton (Mercedes)<\/p>\n\n\n\n

2021: Max Verstappen (Red Bull)<\/p>\n\n\n\n

2022: Max Verstappen (Red Bull)<\/p>\n\n\n\n

2024: Max Verstappen (Red Bull)<\/p>\n\n\n\n

Nota <\/strong>En 2023 no se corri\u00f3 por las inundaciones que hubo en el circuito en la semana de carreras<\/em><\/p>\n\n\n\n

Ganadores hist\u00f3ricos<\/h2>\n\n\n\n

6 Michael Schumacher: 1994 (Benneton), 1999, 2000, 2002-2004, 2006 (Ferrari)<\/p>\n\n\n\n

3: Aryton Senna: 1988, 1989 y 1991 (McLaren), Alain Prost 1982 (Renault) 1984, 1986 (McLaren), Nigel Mansell 1985, 1987, 1992 (Williams) y Max Verstappen 2021, 2022, 2024 (Red Bull)<\/p>\n\n\n\n

2: Nelson Piquet 1981, 1983 (Brabham) y Damon Hill 1995, 1996 (Williams)<\/p>\n\n\n\n

1: Ricardo Patrese 1990 (Williams), Elio de Angelis 1985 (Lotus), Heinz- Harald-Frentzen 1997 (Williams), David Coulthard 1998 (McLaren), Ralf Schumacher 2001 (Williams), Fernando Alonso 2005 (Renault) y Lewis Hamilton 2020 (Mercedes)<\/p>\n\n\n\n

Vueltas y distancias del GP<\/h2>\n\n\n\n

En la carrera se dar\u00e1n un total de 63 vueltas. El circuito tiene una distancia total de 4.909 KM<\/p>\n\n\n\n

Vuelta r\u00e1pida hist\u00f3rica<\/h2>\n\n\n\n

La vuelta m\u00e1s r\u00e1pida la dio Lewis Hamilton en el a\u00f1o 2020 con un tiempo de 1:15,484 en el Mercedes W11.<\/p>\n\n\n\n

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Fuente: BWT Alpine F1 Team en X<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Claves<\/h2>\n\n\n\n

Sector 1<\/h2>\n\n\n\n

El primer sector del circuito de Imola se caracteriza por tener 2 chicanes de media alta velocidad. La primera, la variante Tamburello, es una triple chicane izquierda-derecha-izquierda que se toma a unos 170 KM\/H. Esta se instaur\u00f3 despu\u00e9s del accidente de Senna en 1994.<\/p>\n\n\n\n

La segunda es una chicane derecha-izquierda que se toma a 180, en esta hay que tener cuidado en la entrada, ya que si entras con mucha velocidad puedes irte fuera, y en la salida con la parte exterior, ya que si pisas demasiado el piano tocas grava y pierdes tiempo o el control del coche. Esta se cre\u00f3 tras el accidente de Raztenberger en 1994.<\/p>\n\n\n\n

Sector 2<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El segundo sector se identifica por ser una chicane que combina curvas lentas y de media velocidad. Empezamos con la curva Tossa, curva lenta a izquierdas que se toma a unos 100 KM\/H.<\/p>\n\n\n\n

Tras eso hay una peque\u00f1a recta antes de llegar a Piratella, curvas r\u00e1pidas a izquierdas que se toma a unos 230 KM\/H.<\/p>\n\n\n\n

Luego cogemos valor y nos lanzamos en la primera parte de Aqua Minerale y frenamos lo suficiente para pasar la segunda parte dentro de los l\u00edmites de la pista. Esta es una de las curvas m\u00e1s complicadas del campeonato. Entras en la primera curva a tope y justo cuando pasas el v\u00e9rtice tienes que realizar una frenada complicada en apoyo para realizar la segunda parte. Despu\u00e9s das acelerador a fondo para la variante alta.<\/p>\n\n\n\n

Sector 3<\/h2>\n\n\n\n

Este sector no tiene curvas r\u00e1pidas, teniendo \u00fanicamente 4 curvas.<\/p>\n\n\n\n

La primera es la variante alta, en esta tienes que atacar el primer piano con mucha agresividad para intentar acortar lo m\u00e1ximo posible, despu\u00e9s el segundo se ataca peor con menor agresividad ya que vamos dando velocidad para no perder tiempo en la salida. Esta curva de m\u00ednima a velocidad es muy importante pasarla bien para no perder tiempo hasta las 2 \u00faltimas curvas, las 2 Rivazza.<\/p>\n\n\n\n

Estas 2 \u00faltimas curvas a izquierdas se toman de la misma manera, a unos 130 KM\/H y hay que intentar rozar el piano interior y atacar con lo m\u00e1ximo posible el piano exterior. Con eso se acaba una vuelta al circuito de Imola<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Predicci\u00f3n meteorol\u00f3gica<\/h2>\n\n\n\n

En la madrugada del jueves al viernes, se esperan lluvias y viento, que se disipar\u00e1n para el fin de semana. Soleado los tres d\u00edas, con algunas nubes el s\u00e1bado, y temperaturas que rondar\u00e1n los 20\u00baC.<\/p>\n\n\n\n

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Fuente: MoneyGram Haas F1 Team en X (fuente portada: Atlassian Williams Racing en X)<\/figcaption><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Historia y nostalgia se juntan en un circuito \u00fanico, ubicado en Imola, en la regi\u00f3n de la Emilia Romagna, analic\u00e9moslo … Continue readingAn\u00e1lisis: El circuito de Imola, al detalle<\/span><\/a><\/span><\/p>","protected":false},"author":54,"featured_media":14330,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[6,9,69,25],"tags":[],"class_list":["post-14311","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-circuitos","category-f2","category-f3","category-imola"],"yoast_head":"\nAn\u00e1lisis: El circuito de Imola, al detalle - Noticias F1 en espa\u00f1ol<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Historia y nostalgia se juntan en un circuito \u00fanico, ubicado en Imola, en la regi\u00f3n de la Emilia Romagna, analic\u00e9moslo\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.firstlapf1.com\/en\/analisis-el-circuito-de-imola-al-detalle\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_GB\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"An\u00e1lisis: El circuito de Imola, al detalle - 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