{"id":13555,"date":"2025-03-27T14:44:58","date_gmt":"2025-03-27T14:44:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.firstlapf1.com\/?p=13555"},"modified":"2025-03-27T14:45:01","modified_gmt":"2025-03-27T14:45:01","slug":"analisis-el-circuito-de-las-americas-al-detalle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.firstlapf1.com\/en\/analisis-el-circuito-de-las-americas-al-detalle\/","title":{"rendered":"An\u00e1lisis: El circuito de las Am\u00e9ricas, al detalle"},"content":{"rendered":"

El campeonato del mundo de motociclismo aterriza en territorio \u201cCowboy\u201d para la tercera ronda del campeonato en el circuito de las Am\u00e9ricas<\/h2>\n\n\n\n

Tras acoger su prueba inaugural<\/a> en el a\u00f1o 2013, el circuito de las Am\u00e9ricas ha tenido 11 citas en el campeonato (2013-2019, 2021-).<\/p>\n\n\n\n

Estad\u00edsticas<\/h2>\n\n\n\n

\u00daltimos ganadores<\/h2>\n\n\n\n

2019: <\/strong>Alex Rins (Suzuki)<\/p>\n\n\n\n

2021: <\/strong>Marc M\u00e1rquez (Honda)<\/p>\n\n\n\n

2022: <\/strong>Enea Bastianini (Ducati)<\/p>\n\n\n\n

2023: <\/strong>Alex Rins (Honda)<\/p>\n\n\n\n

2024: <\/strong>Maverick Vi\u00f1ales (Aprilia)<\/p>\n\n\n\n

Nota: No se corri\u00f3 en el a\u00f1o 2020 por la pandemia del COVID-19.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Ganadores hist\u00f3ricos<\/h2>\n\n\n\n

En ganadores hist\u00f3ricos hay un piloto que destaca por encima del resto: Marc M\u00e1rquez. El piloto 8 veces campe\u00f3n del mundo acumula 7 victorias en este circuito siendo el claro \u201cSheriff\u201d. <\/p>\n\n\n\n

7: Marc M\u00e1rquez (2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 y 2021, todas con Honda).<\/p>\n\n\n\n

2: Alex Rins (2019 con Suzuki y 2023 con Honda).<\/p>\n\n\n\n

1: Enea Bastianini (2022 con Ducati) y Maverick Vi\u00f1ales (2024 con Aprilia)<\/p>\n\n\n\n

Kil\u00f3metros y vueltas del GP<\/h2>\n\n\n\n

Este circuito tiene, en la configuraci\u00f3n de MotoGP, 5514m, recorriendo un total de 20 vueltas en la carrera del domingo.<\/p>\n\n\n\n

Vuelta r\u00e1pida hist\u00f3rica al circuito de las Am\u00e9ricas<\/h2>\n\n\n\n

La vuelta m\u00e1s r\u00e1pida a este trazado la tiene Maverick Vi\u00f1ales con un tiempo de 2:00.964 a bordo de su Aprilia en el a\u00f1o 2024.<\/p>\n\n\n\n

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Fuente: LCR Team en X<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Claves<\/h2>\n\n\n\n

Sector 1<\/h2>\n\n\n\n

Recta de meta boxes a la izquierda, llegamos a unos 310km\/h y en el cartel del 200 frenamos con todas nuestras fuerzas para tomar la cerrada curva 1. Todo este camino desde el inicio de la vuelta es una subida por lo que hay que intentar frenar lo m\u00e1s recto posible para evitar una ca\u00edda a gran velocidad.<\/p>\n\n\n\n

Tras coger el v\u00e9rtice de la curva a izquierdas a 50 km\/h vamos abriendo gas progresivamente en la bajada hacia la curva 2, a la vez que hacemos un cambio de direcci\u00f3n izquierda-derecha para encararla. Esta es una curva bastante r\u00e1pida de derechas que hay que mantener el gas a unos \u00be ya que, si somos demasiado agresivos con esto, podemos sufrir un accidente en forma de highside.<\/p>\n\n\n\n

Sector 2<\/h2>\n\n\n\n

Tras pasar por la curva 2, llegamos a la secci\u00f3n de chicanes que llegara desde la curva 3 hasta la 10. Despu\u00e9s de alcanzar unos 200 km\/h en la entrada, tenemos unas enlazadas izquierda-derecha-izquierda-derecha que se toman a bastante velocidad. Estas se dividen en 3 partes:<\/p>\n\n\n\n

Curvas 3-5 cortas de gran velocidad<\/p>\n\n\n\n

Giros 6-8 largos de media velocidad<\/p>\n\n\n\n

Curvas 9 y 10 cortas de gran velocidad<\/p>\n\n\n\n

Est\u00e1n inspiradas en las curvas de Maggots y Becketts del circuito de Silverstone y en las enlazadas del circuito de Suzuka. Tras salir de ellas encaramos una peque\u00f1a recta antes de llegar a la curva 11.<\/p>\n\n\n\n

Sector 3<\/h2>\n\n\n\n

Tras recorrer la peque\u00f1a recta de la curva 10 a la curva 11, llegamos a esa misma curva. Esta es muy similar a la curva 1 pero sin la subida en la parte de frenado por lo que se puede atacar de forma m\u00e1s agresiva que la primera. Hay que prepararse muy bien la salida de este viraje, ya que despu\u00e9s de esta viene la recta m\u00e1s larga de todo el mundial.<\/p>\n\n\n\n

 Luego de estar 15 segundos con el acelerador a fondo, llegamos al cartel de frenado del 200 a unos 340 km\/h. Esta curva tiene un \u00e1ngulo bastante cerrado, por lo que hay que reducir hasta los 60 km\/h. Justo en esta curva hay un bache en el v\u00e9rtice por lo que los pilotos tienen que entrar con la moto m\u00e1s enderezada de lo habitual, realizando la curva de manera extra\u00f1a pero que, por esa peculiaridad, es la forma m\u00e1s r\u00e1pida de recorrerla.<\/p>\n\n\n\n

A continuaci\u00f3n, damos gas durante unos instantes antes de llegar a la curva 12 y 13 que se toman como una. Tras frenar en el cartel del 100, nos tiramos al v\u00e9rtice para apurar todos los metros posibles y a la salida de esta mantenemos gas e inclinaci\u00f3n para encarar la curva 13 antes del cambio de direcci\u00f3n de la curva 14 y posteriormente la 15.<\/p>\n\n\n\n

Despu\u00e9s de salir de la curva 13, se hace un cambio de direcci\u00f3n r\u00e1pido para encarar la curva 14 y 15. Esta realmente es una curva de un solo v\u00e9rtice, pero al tener ligeramente \u00e1ngulo, la 14 se considera curva, aunque para encarar la curva 15 afecta mucho la 14. Al llegar la curva 14, se frena recto y hasta reducir a unos 60 km\/h no se hace el giro de la 15. Esta secci\u00f3n, al ser ancha y poder realizarse de varias maneras (la forma explicada es la que hizo Maverick Vi\u00f1ales el a\u00f1o pasado para llevarse la pole) da lugar a un mont\u00f3n de adelantamientos y batallas por su configuraci\u00f3n. Tras eso, nos preparamos para encarar las curvas 16-17-18 que solo se toma como una.<\/p>\n\n\n\n

Sector 4<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Las curvas 16,17 y 18 se toman como una y est\u00e1 inspirada en la curva 8 del trazado turco Istanbul Park. Se pasa a unos 150 km\/h y hay que ir jugando con el gas en m\u00e1xima inclinaci\u00f3n para poder pasarla en el menor tiempo posible sin caerte, en esta curva se pasa alrededor de unos 10 segundos en m\u00e1ximo \u00e1ngulo, por lo que es muy dura para el flanco derecho. Cuando se va acabando la curva vamos abriendo gas, pero nos quedamos en la zona derecha para entrar bien en la curva 19.<\/p>\n\n\n\n

La curva 19 se encara tras frenar en el cartel del 150m. Hay que dejarse el v\u00e9rtice, ya que hay que darle la m\u00e1xima aceleraci\u00f3n para llegar bien a la \u00faltima curva<\/p>\n\n\n\n

Llegamos a unos 200km\/h al cartel de frenado de la \u00faltima curva, tras eso, cogemos el v\u00e9rtice todo lo posible y cuando veamos la salida de la curva, abrimos gas y apuramos el piano exterior para acabar una vuelta en el circuito de las Am\u00e9ricas<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Este circuito es uno de los m\u00e1s complicados de todo el mundial por su gran t\u00e9cnica en ciertos sectores como el 2 y el 3 y por su gran longitud en el campeonato de MotoGP. Todo esto lo hace un reto y le a\u00f1ade dificultad a la hora de hacer una vuelta sin errores.<\/p>\n\n\n\n

Previsi\u00f3n meteorol\u00f3gica<\/h2>\n\n\n\n

Las temperaturas oscilar\u00e1n entre los 24 y los 29 \u00baC en el fin de semana, con posibilidad de lluvia el viernes (40%), manteni\u00e9ndose parcialmente nublado el resto de los d\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

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Fuente: Honda HRC Castrol – MotoGP en X (fuente portada: Trackhouse MotoGP en X)<\/figcaption><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El campeonato del mundo de motociclismo aterriza en territorio \u201cCowboy\u201d para la tercera ronda del campeonato en el circuito de las Am\u00e9ricas … Continue readingAn\u00e1lisis: El circuito de las Am\u00e9ricas, al detalle<\/span><\/a><\/span><\/p>","protected":false},"author":54,"featured_media":13592,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[113,101,116],"tags":[],"class_list":["post-13555","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-circuitos-motogp","category-motogp","category-americas"],"yoast_head":"\nAn\u00e1lisis: El circuito de las Am\u00e9ricas, al detalle - Noticias F1 en espa\u00f1ol<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El campeonato del mundo de motociclismo aterriza en territorio \u201cCowboy\u201d para la tercera ronda del campeonato en el circuito de las Am\u00e9ricas\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.firstlapf1.com\/en\/analisis-el-circuito-de-las-americas-al-detalle\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_GB\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"An\u00e1lisis: El circuito de las Am\u00e9ricas, al detalle - 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