{"id":13444,"date":"2025-03-19T08:32:19","date_gmt":"2025-03-19T08:32:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.firstlapf1.com\/?p=13444"},"modified":"2025-03-19T08:32:22","modified_gmt":"2025-03-19T08:32:22","slug":"analisis-los-secretos-del-circuito-de-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.firstlapf1.com\/en\/analisis-los-secretos-del-circuito-de-china\/","title":{"rendered":"An\u00e1lisis: Los secretos del circuito de China"},"content":{"rendered":"

La F1 afronta un apasionante fin de semana al sprint en el circuito Internacional de Shangh\u00e1i, China pero, \u00bfconoces todos sus detalles?<\/h2>\n\n\n\n

Tras un estreno lleno de emociones el fin de semana pasado en Australia, la F\u00f3rmula 1 junto a la F1 Academy viaja al Circuito Internacional de Shangh\u00e1i para acoger la segunda prueba de este mundial, y la primera bajo formato al sprint<\/a>. Como el nombre propio del circuito indica, est\u00e1 situado en Shangh\u00e1i (China). Esta ser\u00e1 la 17\u00aa que se corra en China (2004-2019, 2024-).<\/p>\n\n\n\n

Estad\u00edsticas del circuito de China<\/h2>\n\n\n\n

\u00daltimos Ganadores<\/h2>\n\n\n\n

2016: <\/strong>Nico Rosberg (Mercedes)<\/p>\n\n\n\n

2017 <\/strong>Lewis Hamilton (Mercedes)<\/p>\n\n\n\n

2018 <\/strong>Daniel Ricciardo (Red Bull)<\/p>\n\n\n\n

2019 <\/strong>Lewis Hamilton (Mercedes)<\/p>\n\n\n\n

2024 <\/strong>Max Verstappen (Red Bull)<\/p>\n\n\n\n

Nota: Desde el a\u00f1o 2020 hasta el a\u00f1o 2023, ambos inclusive, no se corrieron en el trazado chino por la pandemia del COVID-19.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Ganadores hist\u00f3ricos<\/h2>\n\n\n\n

En esta secci\u00f3n hay un claro ganador: Lewis Hamilton, con 6 victorias (2008, 2011,2014, 2015, 2017 y 2019; 2008 y 2011 con McLaren, el resto con Mercedes).<\/p>\n\n\n\n

2: Fernando Alonso (2005 y 2013, 2005 con Renault y 2013 con Ferrari) y Nico Rosberg (2012 y 2016 con Mercedes).<\/p>\n\n\n\n

1: Rubens Barrichello (2004 con Ferrari), Michael Schumacher (2006 con Ferrari), Kimi Raikkonen (2007 con Ferrari), Sebastian Vettel (2009 con Red Bull), Jenson Button (2010 con McLaren), Daniel Ricciardo (2018 con Red Bull) y Max Verstappen (2024 con Red Bull).<\/p>\n\n\n\n

Kil\u00f3metros y vueltas del GP<\/h2>\n\n\n\n

La configuraci\u00f3n que utiliza del circuito internacional de Shangh\u00e1i para la F\u00f3rmula 1 consta de 5451 metros. En la carrera del domingo se dar\u00e1n un total de 56 vueltas.<\/p>\n\n\n\n

Vuelta r\u00e1pida hist\u00f3rica<\/h2>\n\n\n\n

La vuelta m\u00e1s r\u00e1pida dada al circuito de China la ostenta Sebastian Vettel con un 1:31.095, a bordo de su Ferrari SF71H en el a\u00f1o 2018.<\/p>\n\n\n\n

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Fuente: F1 en X<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Claves del circuito de China<\/h2>\n\n\n\n

Sector 1<\/h2>\n\n\n\n

Empezamos la vuelta al trazado de China<\/a>, boxes a la derecha, llegamos a unos 310 km\/h a la primera curva, despu\u00e9s del cartel del 50, levantamos el pie del acelerador para meter un zapatazo en el pie de freno e ir levant\u00e1ndolo progresivamente. Esta curva es una de las m\u00e1s especiales del Campeonato por su forma de caracol. En este tipo de curvas tenemos que dejar correr el coche hasta que veamos el v\u00e9rtice de la curva y nos lancemos a por \u00e9l, las denominadas curvas fuera-dentro, fuera-dentro, es decir, empiezas por la parte exterior te tiras al interior para ir abri\u00e9ndote progresivamente para fuera y cuando llegue el v\u00e9rtice vuelves a cerrarte.<\/p>\n\n\n\n

Tras la larga y complicada curva 1, llegamos a la curva 2. En esta pisamos ligeramente el piano a la entrada para ir dando gradualmente gas a la vez que vamos reduciendo el \u00e1ngulo en el volante para encarar la curva 4 (la curva 3 se hace a tope).<\/p>\n\n\n\n

Sector 2<\/h2>\n\n\n\n

Llegamos sobre unos 280 km\/h al punto de frenado de la curva 3. En el cartel del 100 reducimos hasta tercera marcha, al ser una curva tan lenta. En el v\u00e9rtice, rozamos el piano exterior y hacemos el mismo procedimiento que hemos hecho en la curva 2, aunque esta vez de manera menos progresiva, ya que la salida de esta curva es m\u00e1s lenta<\/p>\n\n\n\n

La curva 6 del trazado es solo apta para valientes. Esta curva larga de izquierdas se puede tomar a tope con los mejores coches de la parrilla, pero con los coches de los equipos m\u00e1s modestos es todo un reto. Tras abrirnos todo lo posible en la entrada vamos rozando el piano de la izquierda inclusive en la salida, ya que se nos viene enseguida la curva 7 a derechas.<\/p>\n\n\n\n

Tras pasar la curva 6 a fondo llegamos a esta curva 7, justo cuando llegamos al final de la curva hacemos un cambio de direcci\u00f3n hacia la derecha incluyendo tambi\u00e9n un toque en el freno para reducir 2 marchas. Esta curva es bastante complicada ya que te puedes ir largo o hacer un trompo si no efect\u00faas esta t\u00e1ctica correctamente, en la salida de la curva nos quedamos pegados a la zona derecha para tomar correctamente la curva 8 y 9.<\/p>\n\n\n\n

Las curvas 8 y 9 realmente se toman como una. Frenamos en el cartel del 50 y nos tiramos sin miedo hacia el v\u00e9rtice, ya que al ser una curva de doble v\u00e9rtice se puede hacer sin perder tiempo. Sin mover pr\u00e1cticamente el giro del volante y solo jugando con el pedal del acelerador hacemos la curva 9, que es parecida a la curva 8 ,pero con un \u00e1ngulo m\u00e1s abierto.<\/p>\n\n\n\n

Sector 3<\/h2>\n\n\n\n

Tras una mini recta llegamos a la curva 10, frenamos despu\u00e9s del cartel del 50, para tirarnos al v\u00e9rtice, esta hace una especie de chicane con la curva 11 pero debido al dise\u00f1o de la curva 10 es imposible poder sacrificar esa primera curva por lo que es todo un reto para los pilotos.<\/p>\n\n\n\n

La curva 11 es la curva 2 pero en espejo, en vez de hacia la izquierda hacia la derecha, esta curva hay que realizarla muy bien ya que viene una recta de m\u00e1s de un kil\u00f3metro siendo esta una de las m\u00e1s grandes de todo el mundial.<\/p>\n\n\n\n

Tras el cartel del 150m frenamos con todo para reducir de 8\u00ba marcha a 2\u00ba. Esta es una horquilla muy cerrada de izquierdas por lo que es recomendable dejarse el v\u00e9rtice y hacer la trazada V para potenciar la salida y llegar lo antes posible a la \u00faltima curva.<\/p>\n\n\n\n

En el cartel del 50, frenamos con 2 de las 4 ruedas sobre el piano de la parte izquierda, tras eso nos lanzamos con mucha fuerza el v\u00e9rtice y apuramos hasta el \u00faltimo mil\u00edmetro en la escapatoria exterior. Hasta el a\u00f1o 2019 hab\u00eda \u201castroturf\u201d que te hacia perder tiempo salvo que lo usases con excesiva fuerza como Albon en 2019. Desde el a\u00f1o pasado han instalado un peque\u00f1o rect\u00e1ngulo de grava para evitar los track limits, lo que ha dificultado notablemente esta curva. Tras eso, damos pie a fondo para acabar una vuelta en este trazado.<\/p>\n\n\n\n

Previsi\u00f3n meteorol\u00f3gica <\/h2>\n\n\n\n

No da lluvia durante todo el fin de semana, oscilando la temperatura entre los 27\u00ba que da el domingo y los 22\u00ba que dan para el viernes.<\/p>\n\n\n\n

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Fuente: Pirelli Motorsport en X (fuente portada: Atlassian Williams Racing en X)<\/figcaption><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La F1 afronta un apasionante fin de semana al sprint en el circuito Internacional de Shangh\u00e1i, China pero, \u00bfconoces todos sus detalles? … Continue readingAn\u00e1lisis: Los secretos del circuito de China<\/span><\/a><\/span><\/p>","protected":false},"author":54,"featured_media":13459,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[6,8,19],"tags":[],"class_list":["post-13444","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-circuitos","category-f1-academy","category-china"],"yoast_head":"\nAn\u00e1lisis: Los secretos del circuito de China - Noticias F1 en espa\u00f1ol<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La F1 afronta un apasionante fin de semana al sprint en el circuito Internacional de Shangh\u00e1i, China pero, \u00bfconoces todos sus detalles?\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.firstlapf1.com\/en\/analisis-los-secretos-del-circuito-de-china\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_GB\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"An\u00e1lisis: Los secretos del circuito de China - 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