{"id":11503,"date":"2024-11-10T13:19:04","date_gmt":"2024-11-10T13:19:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.firstlapf1.com\/?p=11503"},"modified":"2024-11-11T10:37:51","modified_gmt":"2024-11-11T10:37:51","slug":"opinion-verstappen-norris-y-las-decisiones-de-la-fia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.firstlapf1.com\/en\/opinion-verstappen-norris-y-las-decisiones-de-la-fia\/","title":{"rendered":"Opini\u00f3n: Verstappen-Norris y las decisiones de la FIA"},"content":{"rendered":"

En las \u00faltimas semanas hemos visto accidentes entre Verstappen y Norris con pol\u00e9micas decisiones por la FIA<\/h2>\n\n\n\n

El mundial de F\u00f3rmula 1 se acerca a su fin, y la batalla entre Max Verstappen y Lando Norris se vuelve m\u00e1s y m\u00e1s tensa conforme nos acercamos a las \u00faltimas rondas del campeonato. Los roces en pista han hecho necesario penalizar a ambos pilotos, pero, \u00bffueron justas las sanciones?<\/p>\n\n\n\n

Las sanciones en los \u00faltimos incidentes<\/h2>\n\n\n\n

Norris est\u00e1 ahora mismo a 62 puntos de distancia de Verstappen en el mundial, as\u00ed que su objetivo es \u00fanicamente quedar por delante del piloto holand\u00e9s. As\u00ed mismo, est\u00e1 claro que Max va a hacer todo lo posible para que el brit\u00e1nico no recorte la diferencia en el campeonato. Esto ha llevado a varios accidentes entre los pilotos, y los m\u00e1s recientes son los de los GP de Estados Unidos y M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n

En Estados Unidos, Lando se acercaba a Verstappen, y tras numerosas vueltas en las que el triple campe\u00f3n del mundo se consegu\u00eda defender, en el intento m\u00e1s claro de adelantamiento surgi\u00f3 la pol\u00e9mica. Max estir\u00f3 tanto la frenada en la curva 12 que, tanto \u00e9l como Norris excedieron los l\u00edmites de pista, e hizo al piloto de McLaren adelantar por fuera de la pista. <\/p>\n\n\n\n

En mi opini\u00f3n, no deber\u00eda haber sanci\u00f3n para ning\u00fan piloto. Es cierto que Lando adelant\u00f3 por el exterior, pero fue forzado por Max a salirse de la pista y no tuvo ning\u00fan otro lugar al que ir, as\u00ed que para m\u00ed no tiene culpa de nada. Desde mi punto de vista, ning\u00fan piloto tiene derecho a expulsar a otro fuera de la pista.<\/p>\n\n\n\n

El reglamento es el reglamento…<\/h2>\n\n\n\n

Sin embargo, la FIA<\/a> investig\u00f3 el accidente y decidi\u00f3 sancionar con 5 segundos a Norris por ganar una posici\u00f3n de manera ilegal. Aunque mucha gente se alarm\u00f3 al principio, si nos limitamos al reglamento de la federaci\u00f3n, la sanci\u00f3n es justa. Verstappen estaba por delante en el v\u00e9rtice, as\u00ed que la FIA declara que es \u00e9l quien tiene la posici\u00f3n ganada en la curva. Se defiende que ning\u00fan piloto puede obtener ventaja por fuera de pista, as\u00ed que la sanci\u00f3n a Lando est\u00e1 totalmente justificada por reglamento. Podemos estar m\u00e1s o menos de acuerdo, as\u00ed que m\u00e1s adelante reflexionaremos en este art\u00edculo sobre el reglamento.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Cap\u00edtulo 2: M\u00e9xico<\/h2>\n\n\n\n

En M\u00e9xico vimos la otra cara de la moneda, esta vez los protagonistas se encontraron dos veces en las primeras vueltas y el sancionado fue Verstappen. El primer incidente lleg\u00f3 en la curva 4 y el segundo en la curva 8.<\/p>\n\n\n\n

En la curva 4, el holand\u00e9s ech\u00f3 de pista a Norris, el brit\u00e1nico le adelant\u00f3 por fuera de la pista y obtuvo de esta manera ventaja por fuera de la pista, cosa que como hemos visto est\u00e1 totalmente prohibida por la FIA. Es muy parecido al accidente que hemos explicado antes, la diferencia es la decisi\u00f3n de la federaci\u00f3n, que en vez de sancionar a Norris, penalizaron con 10 segundos a Verstappen.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfDoble vara de medir?<\/h2>\n\n\n\n

De esta manera, hemos visto dos accidentes pr\u00e1cticamente id\u00e9nticos, con tan solo una semana de diferencia, y dos interpretaciones completamente distintas por parte de la federaci\u00f3n, cosa que me parece bastante rid\u00edcula. No tiene sentido que, de una semana a otra, cambie por completo la forma de ver los accidentes en pista, y me da la sensaci\u00f3n de que fue una forma de \u201ccompensar\u201d a Norris por el castigo social que hubo sobre la FIA tras el GP de EEUU. Adem\u00e1s, vimos varios incidentes extremadamente parecidos que no fueron sancionados.
En estos \u00faltimos grandes premios ha salido a la luz una vez m\u00e1s la gran incoherencia de la FIA a la hora de sancionar y tomar decisiones, cosa que deber\u00eda ser m\u00e1s criticada en redes sociales, aunque parece que cuando el beneficiado es el piloto \u201cmimado\u201d por los fans no interesa tanto protestar.<\/p>\n\n\n\n

Del incidente en la curva 8 no tengo mucho de lo que hablar. En este caso, Verstappen comete una maniobra peligrosa y que pone en riesgo la carrera de un rival. Bajo mi forma de pensar, la FIA tom\u00f3 la decisi\u00f3n correcta<\/a> sancionando con 10 segundos.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Reflexi\u00f3n sobre el reglamento<\/h2>\n\n\n\n

Como hemos visto, la propia federaci\u00f3n que ha redactado el reglamento tiene una interpretaci\u00f3n del mismo completamente diferente entre una semana y otra, pero, \u00bfrealmente tiene sentido el reglamento que estamos usando o se deber\u00eda modificar?<\/p>\n\n\n\n

Teniendo en cuenta los accidentes mencionados, el punto del reglamento que nos interesa es el que indica que el piloto que est\u00e1 por delante del v\u00e9rtice de una curva, tiene derecho a hacerla de cualquier manera y sin consecuencias. Esto tambi\u00e9n implica que el piloto que est\u00e1 por detr\u00e1s en el v\u00e9rtice pierde por completo el derecho a la curva. En mi opini\u00f3n, este punto deber\u00eda de cambiar cuanto antes, ya que no le encuentro el menor sentido. Para m\u00ed nunca est\u00e1 justificado expulsar a un rival de la pista y se deber\u00eda respetar a aquel piloto que decida intentar una maniobra por el exterior.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de aumentar la seguridad de los pilotos, creo que reformar el reglamento y penalizar a quienes no permitan la lucha entre dos coches en paralelo ayudar\u00eda a tener carreras m\u00e1s limpias donde no se cumpla que el 95% de los adelantamientos se realizan en la recta con DRS. Tambi\u00e9n, ser\u00eda una norma que acompa\u00f1ar\u00eda mucho m\u00e1s al esp\u00edritu del automovilismo y del deporte en general.<\/p>\n\n\n\n

Algo importante de cara a mejorar el reglamento es que necesitamos unas normas claras y que dejen el m\u00ednimo lugar posible a la interpretaci\u00f3n o a la duda para que la toma de decisiones sea constante y las consecuencias sean iguales para todos los pilotos. Hay varios art\u00edculos del reglamento que dejan las normas \u201ca libre interpretaci\u00f3n del director de carrera\u201d y esto deber\u00eda cambiar.<\/p>\n\n\n\n

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